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年轻绝不将就 马自达昂克赛拉重改鉴赏

2016-11-11 18:07:18
  • 马自达
  • 昂克赛拉
  • 改装
  • 重度改装

【车314报道】男人的爱好或许是机械和异性,我也不例外。马自达昂克赛拉1.5L自动舒适版,自2016年7月提车,就一直痴迷于对爱车的进化。虽然原车只有1.5排量,没有澎湃的动力,没有丰富的配置,也没有静谧的隔音,但变速箱快速的反映让我爱上驾驶。Zoom-zoom的理念深深的影响到我,让我变得不安分起来,年轻人就是爱折腾,绝不将就!

三个月,四套轮毂、三套排气、两套包围、三个方向盘、三套大灯、三套尾灯、三套避震与一套短簧。许多人说我有病,买个车才十几万,倒腾这些东西,也差不多一台车钱了,加在一起完全够换一台BBA了。但我认为做自己喜欢的事情并没有什么不对,改装不分贵贱,无论你是什么价位的车。改装也没有值不值,适不适合自己、喜不喜欢才是最重要的。

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Apower(鼎力)前后空气动力套件上身之后比原先凶多了,搭配进口的电光灰全车贴膜,外形先上一档次。

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Yofer引擎罩+碳纤中网+碳纤前后马自达标志+定制平纹碳纤中网亮条+旗舰版大灯总成和导光版血红天使眼

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鼎力的这套包围搭配定制的4出尾喉让整个车身后面显得十分丰满。碳纤的鸭舌尾翼和日版昂克赛拉的尾灯。

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感受了LT绞牙避震跟德国B12以及单独加装爱巴赫短簧以后。最终选择了tein sa,为了更适合日常使用,兼顾舒适性。没有调到最低。前轮目前1指半,后轮2指。开起来很舒服,并且支撑力提升一大截。这个高度足以应付我日常驾驶的各种路况。但是这款避震并不适合跑山以及下赛道。暴力驾驶的车友可以考虑支撑力更强的绞牙避震。

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碳纤特写,并非用的碳纤贴纸。质感相当好。中网的拖车带其实只是装饰。

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碳纤后视镜。

外观的改动大概就是这些。看不到的地方才是重点。

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马自达创驰蓝天专用的OBD仪表,就是忘记放手刹时速超过5公里就会报警,哪个门没关紧都会独立显示。数字显示时速,进度条显示转数

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无线太阳能内置的胎压监测。有胎压,无心压。多一份安心。

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原车是织物座椅。档次不太够,但是包裹性和舒适度兼顾的非常完美,于是自己包的打孔Nappa。

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定制D型碳纤维方向盘,背部留出指槽。手感非常好。

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后期改的自动大灯,这个属于非常简单的改装,但是非常方便实用。

接下来,就到了大家最期待的性能升级部分了。打开机舱说亮话吧。

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原厂1.5的动力让我非常不满意,坐满人带上行李爬坡都很吃力,于是移植阿特兹2.0的机头,虽然同样可以移植2.5,但是由于拆车件的各种问题,不是很敢弄。于是在一个知根知底的朋友车身弄来这幅保养的很好的2.0引擎。当然进排气和行车电脑也一并做了匹配。

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为了提升近期效率,加装了美国的托马斯冬菇,并且拆掉了原车的进气罩。

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力爽高性能点火线圈

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力爽智能电子整流器

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顶吧

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定制中尾段双鼓双阀门排气和天蝎碳纤维四出尾喉。排气性能更好,阀门的存在还可以抑制噪音,防止扰民。

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日本tein sa绞牙避震。

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轮毂选择了G25旋压轻量化。18寸8公斤。原厂16寸大概11公斤,18寸大概13公斤。要知道簧下重量每轻1斤相当于簧上减重10斤。

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前制动系统选择的是brembo 18Z大6活塞。刹车盘是355的。将轮毂塞得满满的

38的ET值都避不开这个大卡钳,只能垫3mm的垫片才刚好

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写到这里也就差不多了,其它地方并没有做太多改动。大天朝汽车文化落后,原因在于国家没有开放一系列的改装标准。国内的仿造技术太过于牛逼。各种山寨改件横行,很大的影响了行车安全。这应该也是国家没开放这类政策的主要原因。希望车友们一定要选择靠谱的改装产品以及安装技术过关的汽修厂来进行加装,避免不必要的悲剧发生

改装汽车合情合理,只是需要加以规范,不飙车不扰民做好自己。总不能因为人家健身,肌肉练得太强壮对他人有安全隐患就不能健身吧?有消息称,明年6月份,国家会发布汽车改装的16项标准,一起期待汽车改装春天的到来吧。

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