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动辄几千块的全车隔音 效果真的很明显?

2016-03-16 16:16:56
  • 全车隔音
  • 隔音
  • 汽车噪音

【车314报道】随着汽车保有量的增加,人们对于汽车的要求也在不断的升级,所以一些汽车售后服务产业日间红火了起来。一些对行驶品质有要求的消费者,降低车内噪音,是一个不错的选择。但是一个全车隔音动辄几千元,甚至上万元的费用,让很多车主望而却步。汽车的噪音都来自哪几个方面呢,全车隔音会有实际的效果吗?

汽车噪音一般来自四个方面,发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。首先就是发动机的噪音,除了机械声音之外,进气系统噪音也会产生一种很强的气动噪音。由于汽车设计成本的原因,一些中低端车型的引擎盖没有使用吸音材料,防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过中控台下方、底盘传入到驾驶舱内。

其次是胎噪,也就是轮胎产生的噪音,从叶子板和底盘传递到车内。轮胎产生的噪音首先和轮胎的材质和质量有着非常直接的关系,如果这辆车隔音不够完善的话,当轮胎产生噪音时,声音就会通过叶子板和底盘传入车内。

还有就是风噪,车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音。这个噪音传递主要是因为车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近结构,车门是由钣金件和门饰板组成。目前市场上大部分中低端车型的车门部分都没有做隔音处理,因此在高速行驶的时候,就会听到明显的风噪。

最后就是车身结构噪音,车身上的金属构件由于震动而产生噪音。绝大多数车型的部分部件都是由金属直接形成,未有任何的降音措施。

全车隔音主要对前翼子板、四门、前机舱盖、车内地板、后备厢底板、后轮拱、后翼子板、后备厢盖进行隔音处理。施工过程中要拆掉座椅和地毯,再粘贴止震板、发泡棉和隔音棉等。全车隔音之后会增重大约30-40公斤,对油耗的影响可以忽略不计。

隔音后数据差异

以丰田锐志为例,做完全车隔音之后,较原厂噪音数据在60km/h、80km/h和120km/h分别减小了2.9、3.9和4.2分贝,有一定的提升。但是在数据上来看差距并不明显。

主观感受差异

做完隔音后,效果没有想象中的那么明显,低速时感觉车内密封性较隔音前有很大的提升,从车辆底盘传来的共振变小,底盘的整体性变强了的感觉。音响方面,在高音量播放歌曲时的共振明显减少,音质有很大的提升,音乐的人声层次感更加明显,低音也更加浑厚。

全车隔音虽然具有一定的效果,但是汽车的噪音还与车身结构设计、玻璃厚度、底盘及材质有着密切的关系。全车隔音仅是其中的一个方面,不可能会有一个质的飞跃。

燕赵车讯总结:很多车主都会纠结于是否做全车隔音,不仅价格不菲而且还会把车拆“乱七八糟”。对于新车并不建议这样做,全车都拆开之后如果安装不到位还会产生新的噪音和异响。一些高档车更不建议做全车隔音,越高档的车型提升的效果就越不明显。做全车隔音之前要做好一定的心理准备,因为提升的效果,并不会非常的明显。


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