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试驾吉利帝豪GL 开起来更像是小号博瑞

2016-10-21 12:16:25
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【车314报道】博瑞推出之后,稳固了吉利在轿车市场中的地位,今年则将更多的重心放在了SUV领域。如今可以在国内市场呼风唤雨的吉利,并没有忘记帝豪这个功臣,在今年9月20日正式推出了帝豪的换代车型--帝豪GL。作为吉利3.0时代的首款紧凑级家轿,相比现款的帝豪,有了翻天覆地的变化,甚至已经不再处于同一个水平线上。从帝豪GL各方面的表现来看,我认为“小博瑞”这个别名更加符合它的定位。

动力方面,帝豪GL搭载了与帝豪GS相同的1.3T和1.8L两款发动机,均匹配6速手动和6速双离合变速箱。我们这台试驾是1.3T的自动挡版本,最大输出功率129马力,峰值扭矩185N·m,涡轮从1400rpm便开始介入工作。这款开起来是否能对得起“小博瑞”的称号呢?我们马上就告诉你答案。

博瑞之所以能够成功,除了高端的配置和惊艳的外观之外,自主品牌中前所未有的高品质驾乘体验才是关键。博瑞的推出不仅让全世界见证到了中国汽车工业的进步,更重要的是改变了国内消费者对民族品牌的偏见。

帝豪GL继承了博瑞高品质的行驶质感,底盘的调教、噪音的控制以及动力系统的匹配,都达到了自主家轿的标杆水准。这台1.3T的发动机,受限于排量的因素并没有很强的爆发力,但较为灵敏的油门调教,让它在中低速的时候,可以非常轻松的完成超车动作。

与发动机想匹配的是来自于格特拉克的6速双离合变速箱,对于它的表现真的有点出乎我们的意料。除了在一档升二档的时候有轻微顿挫之外,其它档位察觉不到任何的顿挫感,换挡平顺,响应迅速。

整体开起来的感受就是方向轻盈,中低速动力响应积极,对于车外噪音的控制也相当不错,原地怠速的时候,几乎听不到来自于发动机的噪音。底盘相对于帝豪GS运动的调教,舒适了不少,但并没有松散的感觉,比较符合一款家轿的定位。

当然这款车也并非完美,在时速110km/h的以上的时候能感受到方向盘明显的抖动,这很有可能是我们这台试驾车的个例。除此之外,帝豪GL在行驶方面的表现完全对得起“小博瑞”的别称。

燕赵车讯总结

在行驶质感上同样值得称赞,底盘的舒适性相比帝豪GS有了很大的提升,对于路面细微的颠簸处理的更加的彻底,甚至还有一些高级感。1.3T的动力谈不上充沛,但是在城市驾驶颇为轻松,变速箱的反映也令人满意。这次的帝豪GL可以说是一次全面的进化,相比合资品牌优势明显,自主品牌轿车能否再次冲击前十就靠它了。

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