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途安L五千公里长测 空间和动力不容小觑

2016-11-24 08:35:09
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【车314报道】我们借着第十四届广州国际车展的机会,对大众全新途安L进行了一次长途测试,从石家庄一路出发,经过许昌、襄阳、荆州、赤壁、广州,将近5000公里的长途试驾,最后回到石家庄。由于这次行程是一路向南,途安L陪我们经历春夏秋冬四季,同时我们对它在各个季节的表现,都有了一定的了解。

关注途安L的网友,都知道途安L在2015年的广州车展上首发亮相,截止到现在已经在国内正式亮相一周年了。全新的途安相比上代车型多一个“L”的后缀,这个“L”并不仅仅是加长那么简单。全新平台下途安L,在这次的长途测试中,给了我们非常深刻的体会,其中还包括一些小惊喜。

为什么选择280TSI自动舒雅版?

全新一代途安L提供了两种动力,共7款车型让消费者选择,价格区间从15.58万到23.08万。其中售价为23.08万的330TSI为全系的顶配车型,搭载了1.8T发动机,仅一个配置可供选择,从产品的布局来看,1.4T车型才是销售的主力。很多消费者都觉得1.4T的动力,推动一款MPV会显得小马拉大车,开始我也有这样的疑虑,尤其是满载高速的表现。为了验证这一点,我们必须选择1.4T的车型。

至于配置方面,我们这次选择的280TSI自动舒雅版是我认为性价比最高的一款车型,配备了全景天窗、氙气大灯、日间行车灯、多功能方向盘、定速巡航、自动驻车、真皮座椅、车内氛围灯、感应雨刷和自动头灯等实用配置。这些配置,在我们长途测试中,都发挥了它们的作用。同时,我们这款途安L还选装了第三排座椅,出游的行李根本没有给第三排座椅任何表现的机会。

外观和内饰简单介绍

出发前几天,途安L就已经到我们编辑部了,为了能够在这次旅途中与途安L和谐相处,我先与它进行了短暂的接触。在外观设计上,这毕竟是一款大众的车型,并不能让我们眼前一亮。

途安L作为MQB平台下的首款MPV车型,延续了该平台下硬朗的车身线条设计,尤其是车身尾部,相比上代车型几乎就是大叔向鲜肉的跨越。全新途安L在外观上改变,更能讨好80后的年轻消费者。

全新途安L长宽高分别为4527*1829*1659mm,轴距为2791mm,这个“L”属于名至实归。

尾灯采用了LED光源,无论是造型还是显示效果都非常的令人满意,踩下刹车后的亮度,甚至还有些刺眼。

诞生自MQB平台下的途安L,在中控台的造型上有着很清晰的家族痕迹,但是不规则的空调出风口设计,体现了全新途安的个性之处。平底的真皮多功能方向盘,握感和使用感受都非常的出色,这款方向盘早在凌渡上就已配备。

途安所配备的这个全景天窗,可以说是最让后排乘客所欣慰的一点,尺寸非常的令人满意。本想着通过这个全景天窗看月亮,拍星星,最后只能让雨滴和路灯所替代了。

空间表现和乘坐舒适性

对于一款家用MPV来说,空间表现和乘坐的舒适性,往往是消费者最为关心的一点。我们这次长途旅行,正好可以测试进行测试,关键是还有两位女同事,至于原因,一会你就知道了。

途安L在储物格的设计上,非常的丰富,在左侧空调出风口的下方、档把的前方、中控台的上方和手套箱的上方,都设置了储物空间,随身物品“肆意”摆放。空调出风口下方这个储物格,用来放高速卡非常的方便。

在杯架的左侧还设计了一个小储物格,用来放移动电源和手机刚刚好,这是专门为放手机设计的吗?反正这个储物格我是很喜欢。

前排座椅的后方还设计了两个小桌板,成为了两个女同事,专门放零食和杂物的专属区域。这两个女汉子平时比较的豪放,所以后排是被整的一团糟。

仅两位女同事的行李就已经将途安L的后备箱塞了一大半,对于女人来说,没有几个箱子怎么好意思说自己去出差,正好可以测试后备箱的储物能力。要知道的途安L在五座状态下,后备箱的容积为834L,可我们硬生生的给塞满了,如果换成轿车肯定装不下。

途安L第二排是三个可以独立调节的座椅,限于尺寸的原因,座椅并不是非常的宽大,但对于标准身材的乘客来说完全足够了。最后两排座椅放倒后可以获得一个非常平整的空间,加上全景天窗,让野营成为了一件非常惬意的事。途安L最后两排全部放倒可以将空间扩充到1980L。

我们从广州返回石家庄的途中,多了一位身高接近190cm,体重超过200斤的大胖子,他坐在后排,头部和腿部的空间都还有一定的余量,如果觉得这张不够直观,还有一张“特写”。

横向空间对于他这种身材的人来说,实在不能奢求太多,何况还是在中间的位置。如果是“一胖+两瘦”,途安L的第二排还是能够接受的。在长途旅行中,想坐得舒服点,最好让“大块头”坐副驾,就不要去后排凑热闹了。

回来的路上,我特意去后排体验了一番,我和两个女同事坐在一起,空间比较的宽裕,再加上全景天窗这一加分项,并不没有感到任何的不适。如果后排座椅能够设计的更加柔软的话,那我会更喜欢坐在后排。

途安L座椅灵活的程度不仅仅表现在第二排和第三排上,副驾驶座椅的靠背居然还能向前翻折,这样后排的乘客就会有一个非常舒适的坐姿。

到了晚上,女同事居然以途安L的全景天窗尺寸过大,没有安全感为由,“强迫”我关上了。关上后我们才发现,在全景天窗的四周还有一条LED光带,这应该就是所谓的车内氛围灯,进一步提升了我们对这款车的好感。

动力和高速行驶感受

我们这次出行几乎有4000公里的高速路段,所以对途安L的高速行驶表现,有了一个重新的认识。不得不承认,我们都小瞧了这款车的能力,真的是惊喜不断。

说之前,先报一下这款车的动力参数,我们这款车测试车,搭载的是1.4T高功率发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250 N·m,匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面,采用了前麦弗逊和后四连杆的独立悬架。

我们出发的第一天就因为雾霾天气,高速封闭,被“逼”到了G107国道上。主要是国道上限速和天气恶劣的原因,车速并不是很快,感觉动力储备非常的充沛,用“随叫随到”这句大俗话来形容,最贴切不过了。

在国道上经历了不少缝缝补补的路段,这将是对途安L乘坐舒适性最大的考验。德系的车型比较注重操控感受,所以在悬架的设定上,途安L并不会出现日系MPV上那种软趴趴的感觉。我个人觉得途安L的悬架调教软硬适中,在保证舒适性的同时,兼顾了高速的行驶性能。

上了高速之后,途安L的动力表现,刷新了我对小排量涡轮增压发动机的认知,加速超车一气呵成,轻松松松就突破了120km/h的最高限速。我们同事开了一段之后,同样对途安L的动力赞不绝口,要知道这是在满员的情况下。定速巡航这项配置,彻底解放了双脚,让这次的长途驾驶轻松了不少。

天色暗下之后,自动头灯便会迅速开启大灯,尤其是在广东省境内频繁进出隧道的时候,非常的省心。途安L还有一个优点就是坐姿比普通的轿车高了不少,拥有更好的行驶视野,但是在驾驶感受上保留了轿车的灵活性。

期间我们也经历过短暂的小堵车,车上这套自动启停和自动驻车功能,匹配的非常成熟,使用方便。但是我个人并不非常的喜欢这项配置,基本上一上车就关闭了。

返回途中在河南境内遇到了大雪天气,前挡风玻璃上已经布满了一层薄冰,这时候多么希望前挡风也有加热功能。在这种湿滑路面上,途安L和其他车型一样,再强大的动力也施展不出来,只能是缓慢前行。

达到服务区后,发现途安L的前脸已经面目全非,被厚厚的冰雪覆盖,不知道这算不算是遮挡号牌。尤其是大灯上污渍,已经严重的影响到了大灯的穿透力,大灯自洗在这种情况下,也排不上用场,而且喷水口也已经被冰封。

实际油耗表现

我们这次行程一共是4570公里,85%以上的路段都是高速公路,所以我对途安L油耗表现满怀期待,之前预估的是在7.5L左右。

出发之前我们将里程表进行了清零,并且加满油,4000多公里的油耗测试就这样开始了。

在120km/h定速巡航的时候,转速基本维持在2400转左右,油耗也仅6.5L/100km,还是比较的可观。

11月22日我们到达石家庄之后,再次将油箱加满。这次行程中一共加油380.37L,行驶了4570公里,平均油耗为8.32L/100km,和行车电脑显示的8.3L/100km基本相符。

计算出这个油耗之后,我们并没有感觉到意外,反而觉得是意料之中的事情。除了满员之外,和我的驾驶风格有着非常直接的关系,因为开车比较的暴力,“偶尔”还会超速行驶,所以让途安L替我背了一次黑锅。如果这次由我同事或其他人全程驾驶,估计油耗会在7L之内,我跑出来的油耗实在没有代表性。

燕赵车讯总结

通过这次的长途测试,我们对途安L的好感倍增,不仅是在空间方面有着突出的表现,动力更是给我们带来了不小惊喜。途安L上这台1.4T动力,让我重新认识到小排量涡轮增压发动机的真正实力,尽管在高速上也没有明显的衰减,再加上底盘在高速上的稳定性,总是让你在不经意间就超速了。从途安L的各方面表现来看,家用MPV很多可能是城市SUV之后,另一个井喷点。

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