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试驾宝骏310豪华型 神车背后也有不足!

2017-01-04 13:30:05
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【车314报道】自从宝骏730诞生之后,上汽通用五菱旗下的这个合资自主品牌--宝骏,便悄无声息的踏上势不可挡的神车之路。宝骏730垄断了十万级MPV市场,宝骏560又缔造了SUV领域的销售传奇,就连推出仅3个月左右的宝骏310销量也轻松突破了万台。这既不是一台市场火热的小型SUV,也不是备受追捧的7座车型,宝骏310是靠什么上位呢?

在元旦三天小长假期间,我为大家找到了答案。因为石家庄严重的雾霾天气,我的车很不幸的被迫“休假”,于是宝骏310便陪我度过了这一个新年。我们一路(16)一起(17),横穿雾霾,踏过雪地,宝骏310给我留下了非常深刻的印象。今天我决定写一篇文章来和大家分享我们之间的那段记忆,同时也不得不承认,宝骏真的非常擅长市场分析和消费者调研。

外观动感时尚 尺寸优于竞品

原本打算在元旦期间挑一个“好”天气为宝骏310拍上一组照片,没想到这三天的雾霾尤为严重,特别是在郊县,让我不得不在原本熟悉的道路上打开导航,不然稍不留神就会错过一个路口。最终都没有盼来“好”天气,一部分照片只能拖到最后一天的晚上,但这并没有影响它的美。

宝骏310是一款专为85后年轻消费者打造的两厢小型车,整车以时尚动感为主基调,这是与竞品最大的不同。在此之前,也曾有多个自主品牌推出过小型车,但是因为成本和定位等因素,外观造型始终都不尽人意,市场表现更是显而易见。而宝骏却能直击消费者的痛点,打造出了这款全车都充满了年轻化设计元素的宝骏310。

宝骏310的侧面采用了双腰线的设计,其中上腰线一直贯穿到了车尾,营造了颇为动感的造型。我们评测这台是全系的顶配车型,所以还配备了车顶行李架和电动天窗,很显然对于一台小型车而言,车顶行李架装饰的意义远远大于它的实际价值。宝骏310黑色的轮眉和车尾底部的塑料件,为这款小车增加了一丝丝狂野的霸气。

车尾的设计同样是以简洁为主,但是并不像宝骏560那么的死板,后扰流板上集成了高位刹车灯,对于这种小车来说尤为重要。这款顶配车型上配备了三颗倒车雷达探头和倒车影像的摄像头,使得日常停车更加的便捷。

大众POLO作为小型车领域的标杆车型,宝骏310一经推出就将其作为了比较的对象。在车身尺寸方面,宝骏310有着绝对的优势,尤其是轴距在同级中可谓是无出其右。宝骏310在车身尺寸上的优势,将在车内空间上充分的展现。

车内视觉效果突出 细节需要提升

宝骏310作为一款主打年轻消费者的车型,在内饰设计上下足了功夫,尽管整个中控台采用的都是廉价的硬塑料,但是通过8英寸的悬浮式液晶显示屏、中控台上仿木纹装饰板和双色搭配的皮质座椅,却营造的出了高端的视觉效果。整个中控台上除了三个空调的控制旋钮之外,没有任何的实体按键,大部分的功能都被集成到了中控屏幕中。

这套多媒体系统的操作界面和宝骏560几乎是一模一样,造型时尚前卫,通过屏幕两侧的虚拟按键和触摸进行操作。功能性方面包括了GPS导航、倒车影像、收音机、蓝牙音乐等,总之年轻人比较在意的配置,它一应俱全。另外,在这款顶配车型上还配备了外后视镜电加热、电动天窗、行车自动落锁等配置。

方向盘的左右两侧分别是定速巡航和多媒体系统的控制按键,定速巡航对于这个级别的车型来说,甚至有点奢侈。这个多功能方向盘也存在着一定的问题或者说小缺陷,比如全塑料的材质,手感较差,后期可以通过包裹真皮来解决,但是方向盘按键全部都没有背景灯的问题,后期真的无法改装,在晚上只能瞎摸。

当我看到车窗按键上的“AUTO”字样之后,我以为主驾驶位的车窗支持一键升降,事实是仅有一键降,不过这并不是最大的问题。最令人无法接受的是车窗控制键设置的过于偏后,当左手自然摆放的时候,根本无法控制车窗,必须屈着胳膊进行操作,非常的不便。

乘坐空间宽敞 储物格丰富

宝骏310的空间并不能说非常的宽裕,但是在每一个细节都体现了宝骏的用心之处,在杯座的后方专门设计了卡槽。从此高速卡和停车卡,再也不会无处可放了。宝骏310在档把的前方还设计了储物格,并且门把手采用了封死的设计,充分发挥车内空间的价值。

如果说大众POLO的乘坐空间仅是微型车的水准,那么宝骏310则凭借着2550mm的车身轴距重新定义的小型车的空间表现。虽然头部空间不是非常的优秀,但是后排的腿部空间却有能力与某些紧凑级轿车叫板。除了轴距的优势之外,偏薄的座椅厚度也是小型车“偷”空间的一贯手法。

后排座椅放倒几乎是所有两厢车的标准配置,在宝骏310上也毫不例外。尽管后备箱的容积不是非常的理想,但是在后排座椅放倒之后便可以形成一款非常平整的空间,足以满足日常的用车需求。

在后备箱的下方还设计了一个暗格,可以放置一些随车工具和比较私密的物品,下方是条非全尺寸的备胎。我个人认为,设计这个暗格最并不是为了增加储物空间,主要是为了在后排座椅放倒之后,能够与后备箱的之间形成一个平整的空间。

中低速动力平顺 燃油经济性出色

在聊驾驶感受之前,先报一下这款车的动力参数,宝骏310全系车型上搭载的都是一台1.2L自然吸气发动机,最大功率为82马力,最大扭矩为116牛·米。传动方面,与之匹配的是5挡手动变速箱。

因为元旦期间严重的雾霾天气,导致高速封闭,车速控制的比较慢,在这个前提下,宝骏310的表现令人颇为满意。同时,很庆幸这是一台高配的车型,没有简配前雾灯,从对向的车流中可以明显看出,雾灯灯光的穿透力要明显的强于普通的大灯。

在中低速区间宝骏310的表现几乎是令人无可挑剔,动力平顺油门轻盈,真正的做到了好开、好用,上手没有任何难度。变速箱的换挡手感在虽然做不到大众品牌那样如丝般的顺滑,但也没有出现任何的生涩感,在这个价位中无可挑剔。到了高速路段,宝骏310动力上的短板便原形毕露,发动机声嘶力竭的呐喊,令人心烦意燥。

宝骏310配备了四条型号为165/70 R14的轮胎,因为轮胎胎面的宽度偏窄,容易出现抓地力不足的情况,所以在过弯和紧急变道的时候一定要注意控制车速。还有一个比较的严重的问题就是,尽管座椅的填充物很柔软,但是厚度偏薄,对腰部的支撑不到位,长时间驾驶后腰酸背痛。

元旦三天假期中在经历了市区、国道和堵车路段之后,宝骏310行车电脑显示的百公里综合油耗仅为5.1L,这让我感到非常的吃惊。宝骏310动力输出平顺、驾驶灵活,再加上优秀的燃油表现,作为一款城市代步车最合适不过。

燕赵车讯总结:在元旦的三天假期中,宝骏310告诉了我它为何能够热销的答案。作为一款专为年轻消费者打造车型,首先外观时尚动感,车内配置丰富,营造出高档豪华的视觉效果;其次宝骏310的实用性较强,乘坐空间宽敞,动力平顺,燃油经济性较为突出。毕竟这只是一台售价5万左右的车型,在一些人性化设计方面,还有一定提升的空间,比如方向盘的按键和车窗控制键等,但这并不影响宝骏310成为一台好车。

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