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用半年时间全面测试Jeep自由侠1.4T顶配

2017-05-08 09:02:44
  • 自由侠
  • JEEP
  • 维特拉

【车314报道】时间过得真是飞快,转眼间就是自由侠长测最后一期了,6个月的使用时间,让我对这款车有了深入的感受。在这最后一期的更新里,我会针对这款车进行全面点评。另外如果大家对于自由侠在使用和购买方面有任何疑问,可以在我的编辑博客留言。另外我同事张玥玥也买了辆2.0L的自由侠,有问题问她肯定也是有问必答。

汽车之家

外观:★★★★★

自由侠的外形绝对算得上是优秀,复古风格符合当前潮流,而憨态可掬的呆萌造型深得人心,在这个颜值即正义的年代,很多人应该第一眼就被它的外形所吸引了。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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而在一些细节,自由侠设计了很多隐藏的元素,在日常使用中会不断发现,这就跟看电影发现一些彩蛋一样,挺好玩的。另外这些细节也体现出自由侠的个性,比如油箱盖旁边的那句CIAO BABY,当然车门踏板上那句NO STEP!没什么特别的,就是让你别踩。

内饰:★★★★☆

内饰风格也是一样的复古风,设计上借鉴了很多牧马人的元素,比如那个硕大的把手和硕大的空调旋钮。而在一些细节,采用阳极氧化处理的装饰件,无论是质感还是视觉方面都值得称赞。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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选材用料延续了Jeep的一贯风格,很厚重,手感也很好,能够触及到的部分,基本上都是软性材质,而皮革触感也很细腻,摸起来很舒服。座椅填充很厚重,前排座椅虽然看起来很有型,但对于身体的压迫却并不强烈,经过一次长途驾驶体验之后,我觉得舒适性还是不错的。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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空间方面,由于自身体型小巧,所以乘坐空间并不算夸张,满足日常使用尚可,当前后排都乘坐成年人时,市区内的短途使用问题不大,但因为后排为了给后备厢留出空间,所以靠背偏竖直,长时间乘坐舒适性一般。前排座椅的支撑性很好,座垫厚实,舒适性也不错,跑长途的话,可以减少疲劳感。而储物空间方面,4个28英寸的行李箱是对自由侠储物能力最大的一次考验,还好它成功了,否则我可能需要把一个箱子顶在车顶上从机场开回家了。

动力:★★★☆

1.4T发动机最大150马力,使得自由侠能够用9.6秒完成0-100km/h的加速测试,在同级别中,这个成绩比较出色,而且对于这样一款小车来说也完全够用了。7挡双离合变速箱可能是整个底盘系统中的惟一痛点,刚拿到车时,在低速区域和中速区域都会有闯动和顿挫,所以很多时候我不得不切换到手动模式,固定挡位来避免频繁加油收油带来的闯动。而且对于加速的指令执行方面也不够坚决,总是在思考。大概拿到车的3个月后Jeep发布了新的变速箱软件,升级之后的变化还是比较大的。首先对于油门的响应更果断和直接了,顿挫感在升级后也有明显的减少。不过当遇到特别拥堵的路况,车速在10-20公里徘徊缓慢前进的时候,频繁的加油收油还是会引发一些顿挫感。

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此外底盘方面,偏硬的调校让这款车开起来很紧凑,很敏捷,而减振系统以及厚实的座椅能够将大部分颠簸吸收掉,所以虽然硬,但也不至于难受,这点目前Jeep很多车型表现都不错,我个人很喜欢这种调校。

配置:★★★★

这辆1.4T自动智能版售价17.88万元,配置上安全性配置比较齐全,舒适性配置方面,例如全景天窗、7英寸中控台液晶屏、真皮座椅,主驾驶电动调节、自动空调等都出现在这款车上。对于一款小车来说还是配置比较丰富的。

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不过从实用性的角度来考虑,用将近18万元买一辆小型SUV似乎有点过高,综合来看,如果你还是在意配置,那么劲能版+是个不错的选择,配置基本全有,而价格也能低一些。另一方面,作为一个从来都只考虑最低配车型的人,我觉得动能版其实就挺好,首先外观跟这款顶配车型差不多,很难简单发现外观上的区别,其次价格也低,不到14万还是很容易接受的,另外动能版包括了手动挡(手动动能版)和自动挡(自动动能版+)两种选择,无论像我一样喜欢手动,还是想开车简单一些的准备买个自动挡的,都可以有合适的选择。

长测油耗:★★★☆

汽车之家

在几个月的长期测试中,自由侠的平均油耗基本保持在8-10L/100km之间,对于一款小型SUV来说,是一个可以接受的数据。

编辑总结:

6个月的长测说结束就结束了,送走自由侠之前多少有些不舍得,原因么,一是小车确实挺好看的,我喜欢这种有性格的产品。二是车身小巧,家里小区停车位紧张,开着它即使回去晚了,找个旮旯就塞进去了,停车比较方便。三是这车有沪牌,上下班可以走高架,挺方便的。

汽车之家

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天下没有不散的宴席,总有要说再见的一刻。在本文结尾,用一句话做一个总结,它好看,好开,油耗和动力也不差,当然它也有小瑕疵,但如果你不是一个事事皆追求完美,且能够接受这个不足的话,自由侠是一辆能够让你更有个性,不会让你失望的座驾。另外如果你喜欢Jeep品牌,但又觉得自由侠有点小,我同事正在长测指南者,感兴趣的网友可以关注一下。

送别自由光一个月之后(长期测试文章链接),我接到了自由侠的长期测试。如果说我对自由光的感情更多是一种日常代步工具,那么对自由侠就是有点动心了。现如今靠着复古设计能够让人心动的产品不多,以前的MINI算一个,现在的自由侠也是如此。拿到车钥匙的时候,我对后面半年的长测突然有了点小期待。

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为什么选择自动智能版

我的这辆测试车是自由侠系列目前1.4T车型的顶配,官方售价17.88万元,市场的优惠也并不是很多,大概几千块钱的样子,因地区不同,优惠幅度可能会有所区别。考虑到这价格已经接近很多紧凑型SUV,并且它之上还有两款2.0L车型,所以我想这款车今后都将是1.4T的最高配车型。

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为什么选择顶配车型,我是这么考虑的。首先顶配代表了自由侠系列能够拥有的最高配置,当然这款1.4T车型是没有四驱版本的,后续我们的同事会对2.0L的四驱车型进行测试。但总体来说,它依然有自由侠系列中最丰富的舒适性和娱乐配置。其次这种小型SUV与之前的自由光有一些区别,就是例如自适应巡航和车道保持等高科技配置不会下放到小型SUV上,高配更多是拥有一些提升舒适性的功能,所以在今后的几个月的使用中,我会重点体验这些舒适性配置是否必须,哪些可以省略,从而找到最适合日常使用,性价比最高的那个版本。

自由侠的第一印象

一个复古的小方盒子,这是我对于自由侠的第一印象,在大多数车型都越来越圆润的年代,能出一款方方正正的“盒子”是需要勇气,不过结果很好,凭借着大量Jeep经典元素使用,整个车给人一种呆萌的感觉。如果说之前发布的自由光有些另类,可能让很多人不太容易接受,那么现在的自由侠我想应该有超过90%的人会给一个正面的、积极的,并且是非常高的评价。

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七孔进气格栅必然被继承下来,圆圆的大灯也很醒目,俗话说眼睛是心灵的窗户,眼睛大就让人觉得很精神,拓展到大灯我觉得也是如此。整个前脸继承了Jeep家族的经典元素,设计师表示这想法来自于威利斯,Jeep在二战时期的产品。不过我觉得更多人可能第一反应是牧马人,因为威利斯离我们有些远,而牧马人则经常可以在身边见到。

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顶配选择了18寸轮圈,造型也非常漂亮。不过拿到车的那天,我就发现轮胎壁和轮圈基本在一个平面上,这里也提醒所有车主,侧方停车时一定需要特别小心,轮胎壁是无法保护轮圈免于受到“倒鸭子”的磕碰。这点跟我之前测试的自由光不同,那款车的美式亮圈会受到胎壁的保护,所以侧方停车比较省心,而这个每次我都需要把车窗降下来,伸出头多看几眼。

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方正造型应该可以为后排头部空间提供帮助,而第二排使用的深色玻璃我非常喜欢,一方面它私密性更好,另外,也是最重要的,夏天的时候能减少太阳光照射带来的灼热感并且有利于降低后排温度。

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尾灯使用了X造型的设计元素,这个灵感来自于美军汽油桶,而这个灵感还延伸到了其他地方,比如你会看到自由侠的英文名字Renegade中的D字母也采用了。总体来说,自由侠在外观的设计方面不仅是好看,并且很注重细节的刻画,而这也说明了那位1977年出生的设计师Bill为这款车倾注的心血。

打开车门,副驾驶前的把手使用了类似通过阳极氧化的处理方式,使得整个装饰板非常有质感,另外你会发现车内很多细节都使用了Jeep七孔格栅和圆形大灯的经典图案,它们等待你去发现。

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车窗只有前排为一键升降,美国车的一贯特点,即使在更高级别的凯迪拉克XT5上也是如此,的确不如四窗一键升降便捷,我也因为这个原因引发后窗没有完全关闭,淋了一夜雨的经历。不过后窗下降为一键式,这个要比之前的自由光有提升。

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内饰材质手感很好,并且大部分都采用了软性材质,总体来说在这个级别中属于比较出色的,而各个零部件间的接缝也很均匀,美国品牌很早以前留在心中那些关于制造工艺的印象在逐渐改变。中控台风格很像牧马人,副驾驶前的把手就更像了,算是向前辈致敬,也表现出一种希望去野的决心,虽然它只是个小家伙。

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前排的按钮很硕大,绝对跟它的体型是反差的,当然大按钮有很多好处,比如即使你冬天带着手套开车,操作空调时按错的机会也小很多。此外方向盘底部有柔软的海绵包裹,减少了腿部碰到方向盘底部而产生的不舒服,这种设计能出现在这个级别车型上,并不常见。

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空间方面,前排座椅很有型,但并不会为了提高两侧的包裹性而对身体产生太多压迫感,很宽敞的座椅,适应人群也广。而后排空间对于这个级别的车型来说还是可以的,由于目前还没有长时间坐过后排,所以舒适性还有待后面长期测试中的检验。

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动力系统为1.4T增压发动机搭配7挡双离合变速箱,150马力和230牛·米的数据对于一款小排量发动机来说表现还是不错的,而我们之前进行的性能测试表明,自由侠从静止加速到100km/h时间为9.89秒,好于昂科拉,与XR-V性能相近。此外7挡双离合变速箱能否满足日常使用,与自由光匹配的9AT相比,会有怎样不同的表现,后期我会进行深入体验。

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微体验

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数数自由侠有多少有意思的细节,这是拿到车的第一时间我想知道的,后来经过仔细观察,我觉得我已经找出了所有精心设计的细节,如果网友发现了更多,也可以在留言中回复。

首次总结:

很遗憾还没能完成一次完整的油耗测试,我就需要出差了,在下次更新中我会写到这款车的油耗水平,从之前测试结果来看,百公里平均油耗9L左右的水平略高于汽车之家推荐油耗值。那么在日常使用中,这个油耗对于使用成本会有怎样影响,半年长测结束之后将会给出答案。

从拿到车到写完文章的这短短几天之内,自由侠给我的第一印象还挺不错,当然主要因为这是一款有个性且漂亮的小车,走在街上回头率也有一些,所谓颜值即正义吧,第一眼好看自然会忽略一些小细节。当然我更喜欢那些舒服的用料,比如方向盘下面厚实的海绵。而那些隐藏在细节之处的小细节,其实也挺值得去探索的,说不定哪天就有新发现,跟电影彩蛋一样。不过颜值虽高,但汽车依然是一种需要长时间使用的工具,好看的外表可以吸引一时,但时间长了,如果其他素质跟不上,也是会影响对一辆汽车的整体评价。所以在这半年长期测试中,抛开颜值因素,去体会更为重要的实用性。(文/汽车之家 祁子鑫)

相关链接:

 

转眼自由侠已经开了一个多月了,每天开着它上下班,紧张的在环路上跟其他车辆“厮杀”,对它的脾气秉性也有了一定了解。今天长期测试的更新内容就是关于自由侠驾驶方面的体会,在第一篇更新中,有很多网友表示为什么只说外观和设计,对此我想说我在那篇文章开篇就已经说明,长期测试会在今后的六个月时间慢慢跟大家聊这款车,如果对于这款车有什么希望了解的问题,可以通过编辑博客向我提问。

汽车之家

●关于动力总成

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自由侠所用的这套动力单元,是Jeep品牌旗下最小的排量,而7挡双离合变速箱也是目前市售车型中惟一一款。从数据上看,自由侠这款1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩230牛·米。这个成绩在同级别中属于什么样的水平呢?功率上它要优于别克昂科拉的1.4T发动机,与斯柯达Yeti的1.4T动力输出相当,不过在扭矩上,Yeti的250牛·米峰值扭矩,要比自由侠大一些,而关于这三款车的性能对比,我们后期会进行对比测试,敬请期待。

那些开起来不太满意的部分

归还自由光后没多久就换到了自由侠,从2.4L自然吸气发动机加9挡自动变速箱到1.4T增压发动机加7挡双离合变速箱,明显体会到两种组合的不同工作风格。自由光油门响应更灵敏,而自由侠的油门调校偏重于中后段,油门踏板也偏沉,轻踩并不会让车往前窜。这种调校风格跟很多欧系车型相似,如果是偏好特别伶俐的油门调校的驾驶者,只能是起步时多踩点油门了。

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从之前的测试、其他媒体测试以及用户反馈来看,自由侠在低速时会有一些闯动。这一个月的实际驾驶,这种感觉确实存在,多发生于走走停停的拥堵路段,在1挡和2挡间切换以及2挡和3挡间切换时会发生,就像开手动挡车型油门和离合器没没结合好的感觉。还有就是在坡道起步会溜车的问题,这个也确实有,对于坡度大一些的地方,例如出停车场时会发生。

从动力总成的匹配来说,这辆自由侠在低速区域的表现是不够让人满意的,顿挫和溜车都降低了这款车的舒适性,我们也希望厂家能够在后期的改款车型中,对变速箱和发动机在软件方面进行一些调整,以更能够应付市区低速行驶等工况。

那么对于买了自由侠不知该如何解决现有问题,或者想买自由侠又担心有问题的消费者来说。也有缓解办法,我的个人经验就是可以使用手动模式,将换挡时机掌握在自己手中,通过与油门更好的配合来避免顿挫。而另一方面,其实在开了一个月之后,我已经习惯这种感觉,换句话说,我已经适应了这顿挫,而随着对油门的掌控更熟悉,顿挫也能减少一些。关于溜车,我的解决方法就是松刹车时尽量缓和一些,给发动机和变速箱一个结合的时间,其实也不需要很长,只需要稍微缓一点松刹车即可。

如果你已经是自由侠的车主,我的方法应该能帮你解决一些问题,如果你想成为自由侠车主,但又怕网上说的哪些问题,我的方法可以让你在试车时提前体验一下,看看是否自己能否接受。半年的长测,我其实也是一位车主,遇到问题我会说出来,但我同样也想把解决问题的方法进行分享,帮助车友解决现存问题,解决用户痛点。

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开起来让我满意的部分

当自由侠愉快的奔跑的时候,刚才可能会发生的那些不愉快也就消失不见了。1.4T发动机动力输出很好,特别是中后段,涡轮的介入让它有更好的持续加速感,这种感觉要比刚归还的自由光好很多,爬坡时也感觉动力足够,有鼓劲儿一直在后面持续且稳定的在你背后推着你。此外日常驾驶突然加速时,整体加速过程依然是比较平顺的风格,没有突然出现的被踹了一脚的现象,目前开过的Jeep家族旗下车型,也大多走这种风格,对于SUV来说,我觉得这样子很好。

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每天我的上下班路程都是在拥堵的车流中度过的,如果看实时交通路况,那么我的路程基本上都沉浸在红色之中。对于这种路况,如何保证能及时跟上前车步伐,防止旁边车道车辆加塞是很重要的。前文说过自由侠的油门踏板调校偏后段,但其实低速跟车时感觉挺容易,油门很容易拿捏力度来保证在走走停停之间保证与前车距离,另外由于坐姿较高且车头也很方正,视野比较好,与前车的间距大小也更清晰。制动力的输出比较线性,力度适中,一脚油门一脚刹车的频繁蠕动时,可以更好的控制车速,保证自己的位置。

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从自由光开始,我就对Jeep车型的底盘调校有了新的感受,自由侠同样给人很好的印象。悬架很硬朗,在转弯时能够给车身足够的支撑,另外由于车身小巧,驾驶起来感觉很灵活, Jeep与菲亚特联姻,吸收了欧洲车在这方面的经验,我觉得是个好事。当然自由侠并没有为了保证驾驶感而放弃舒适性,在城市驾驶时,减振系统依然能够过滤掉大部分路面的颠簸,这一点跟自由光差不多。方向盘转向手感很好,不过如果回正力度能够减少一点,开起来对手臂的负担会更小。另外一个优点就是车内隔音很好,外界噪音大多被隔绝,车内比较安静,与同级别对手对比后感觉也是如此。

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微体验

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自由侠车身上有很多隐藏在细节的图案,这次我在后门又找到一个,一开始我以为是什么警世格言或者什么心灵鸡汤,但研究半天发现,其实就是字面含义,NO STEP——别踩,估计怕踩坏了吧。

长期油耗

汽车之家

在这段时间一共加了3次油,经历了两次油价调整,感叹了两次油价昂贵,汽车之家口碑中自动挡车型平均油耗为9L/100km,而这三次平均油耗为8.9L/100km,与提供数据的网友成绩差不多。

总结:

总体来说,自由侠在这一个月的时间内,驾驶感受还算可以接受,就像我同事在此前测试文章中的评价一样,他给这套底盘系统打了70分,我也同意这个观点,考虑到舒适性和静音方面,还可以再加几分。

最近在路上见到很多自由侠,高配占不小的比例。我觉得因为外形而选择购买的应该占了不少。的确这款车在变速箱调校方面有些不足,而这也就看你在购车时更看中什么,自由侠的优点在于有个性,长得好看,底盘调校感觉不错且隔音方面做得挺好,如果选车时更看重这些,我觉得自由侠就很适合。而如果只在意平顺如丝的动力输出,它则会丢掉掉一些分数。

 

汽车之家

娱乐功能:有大小两种屏幕

自由侠这套娱乐系统液晶屏有两个尺寸,例如我这辆智能版使用的是6.5英寸液晶屏的Uconnect系统,而在高能版和劲能版上面,则是5.0英寸的小屏幕,从使用感受上,自然是大屏幕看的更清晰更爽快。而操控方面,这套系统采用了触摸操作,响应速度和流畅度都可以接受,如果具象化形容的话,可能没有iPhone那么快,但也不会有操作之后长时间不响应的现象。

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这套系统除了收音机以外,还支持USB、AUX以及蓝牙接入,连接蓝牙和USB时,都可以播放手机自带或者是QQ音乐中的曲目。其中用蓝牙连接时是不能显示封面,而用USB时可以。支持的文字方面,除了中文和英文,它对于日文也可以正常显示,不会出现乱码现象。

Uconnect LIVE:满足日常出行需求

这项功能是今年下半年才推出的,目的是能够将手机和Uconnect系统连接,实现功能的扩展。在8月份我以自由光为例做了详细说明(点击链接详细了解),而这款自由侠在操作上与之前是基本一致的。不同方面在于,现在自由侠又新增了功能,除了百度地图、大众点评、酷我音乐以及墨迹天气外,还可以支持喜马拉雅FM。

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在日常使用时,需要手机能够连接到互联网才能够使用Uconnect LIVE功能。在实用性方面,这套系统涵盖了出行、饮食、音乐、娱乐等多个方面,满足日常使用没有问题。

导航:路口指示很实用

导航地图来自四维图新,日常使用中有些功能比较好用。比如紧急情况功能中可以查看附近的医院和警察局,也可以通过位置按钮查看自己当前位置,打紧急电话时可以更好的告知对方自己位置。

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另一项很好用的功能是当车辆行驶到路口时,导航会显示路牌,并将要行驶的路线用绿色标注,对于我这种没有距离感的人来说,这个功能比告诉我还有多少米准备转弯更好用一些。在此前的长测中,有网友询问为什么它的导航没有这个功能,而对于是否只在大城市或者说重要街道才会显示,我会在后期开自由侠走一下周边的城市来检验一下。

长测油耗

汽车之家

最近一段时间驾驶自由侠次数并不算多,总体来说油耗保持在一个稳定的水平,9L左右的成绩对于日常城市使用来说还是可以接受的。

编辑总结:

总体来说,自由侠这套系统在功能上表现合格,没有靠特别的噱头,简单但丰富的功能完全可以满足日常使用需求,你需要的它基本上都提供了。支持手机扩展是一个亮点,通过不断增加新功能,实现更丰富的娱乐性。

 

 

汽车之家

颜值很重要

自由侠的外形是获得消费者认可的,方正的车身,略带复古风格的设计风格,各种大尺寸的车灯让它看起来非常萌,相信很多人也是因为这漂亮外形而产生了掏钱购买的冲动。

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除了好看的外形,无处不在的彩蛋也是自由侠的一个亮点,隐藏在各处的小心思等着别人去发现,经过3个月我觉得应该都找全了,包括后门上面那个“NO STEP,不让踩”的标语。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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娱乐系统平时够用

自由侠的这套娱乐系统具备平时开车时经常用到的功能,比如蓝牙和USB连接播放音乐,另外它还可以通过Uconnect LIVE系统实现车联网功能,目前已经支持百度地图、大众点评、墨迹天气、酷我音乐和喜马拉雅FM等。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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6.5英寸的液晶屏尺寸适中,触摸操控的响应速度可以接受。另外即使带手套也能够操作,对于冬天比较冷的城市来说是很有意义的加分项。

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导航系统与之前长期测试的自由光一样,我认为在路径导航功能上还是很清晰的,特别通过路口时,通过显示路牌并用绿色标明前进方向这个特征,对我这种没距离概念的人帮助挺大。

前排座椅挺舒服

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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自由侠这套前排座椅看着很有型,但它并不会把你死死地卡在里面,别看两侧的包裹凸起不小,但实际坐在里面的感觉还是很宽敞的。对于日常家用车型,你并不需要两侧高高的突起把你死死夹在座椅里面,宽一些的座椅适应性更高更实用,也不太挑剔驾驶者的身材。而关于后排空间以及长时间乘坐体验,春节过后我会进行一些中短途的自驾来感受。

升级变速箱

在写这篇长测之前,我去了一趟Jeep的4S店升级了变速箱和发动机的程序,改善现有问题。整个升级过程大概在30分钟左右,并不需要对机械部分进行任何调整,只需要师傅用笔记本电脑连接车辆OBD,下载最新的软件即可。

汽车之家

效果如何呢?我觉得刚升级完之后最明显的就是动力输出更坚决了,以前可能你踩下油门踏板后车子会犹豫一下,之后才会开始加速,但现在却能更直接的感受到动力输出,衔接很顺畅,脚感也更好了,因为你知道你踩下多少油门踏板行程就会有多少动力出来。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

在升级后的一个礼拜时间,早高峰在拥挤车流中跟车时,变速箱的平顺性也能感到有很大提升,以往会出现的抑扬顿挫不再出现。不过有时候堵车时为了能够跟上前车,深踩油门让车辆迅速从5km/h左右加速到10km/h~20km/h的速度区间,此时若瞬间收油,变速箱此时会顿一下。除此以外,变速箱大多数时段的表现都让人满意。另外之前驾驶员在坡起时刹车踏板的释放需要很仔细以防止溜车,升级之后我在公司地库进行了试验,坡起时已经可以快速松开刹车踏板,动力也能够快速衔接上,没有再出现溜车现象。对于动力性能,我们也做了性能测试,比此前9.89秒的0-100km/h加速成绩有小幅度提升,为9.6秒。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

对于此次软件升级,我觉得效果是值得肯定的,它解决了之前自由侠在传动系统方面的几个问题,舒适性的提升是很明显的。另外性能提升也不仅仅是那零点几秒,其实因为整体效率的改善,实际使用时,车主主观层面对于性能提升的体会其实更明显。此次升级服务主要针对车架号LWVDA204XGB016310后六位数字016310之前的车主,这之后的车辆原厂已经进行了升级,不需要再次改动。如果时间允许,我还是非常建议需要升级的车主去一次4S店。

长测油耗:

汽车之家

最近一段时间自由侠只需要应付早晚高峰,其他时间的交通都还挺顺畅,平均时速也不算低,所以油耗表现处在一个不错的水平。

编辑总结:

这三个月对于自由侠最大感受,首先是外形好看,内饰用料也不错,功能方面对于一款家用车来说,表现合格,惟一不足可能就是发动机和变速箱的配合方面,不过对软件进行升级之后,有了很大改善。如果喜欢自由侠,但之前纠结于变速箱表现的消费者,可以去4S店再去试一下,我觉得应该能够让绝大部分人接受。另外对于已经买了自由侠并且在升级范围内的车主,我也建议大家去4S店保养的时候顺便升级一下,效果确实好了很多。

仔细一算,这已经是自由侠第五次更新了,长期测试时间过半,它也需要进行第一次保养了。此前我们用车频道的编辑对这款车的保养信息进行了调查,首保在5000公里进行,之后每15000公里进行一次保养。

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首保免费

一进门发现店门口停了一排自由侠,一共七种颜色,颇有葫芦娃准备一起救爷爷的架势,另外从Jeep官网可以了解到,自由侠一共有11种颜色,对于一款主打个性的小车,11种颜色倒也是符合这个调性。

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一进门会有专人接待填写单据,座椅和方向盘用塑料袋包裹防止弄脏,因为都是常规动作,所以此次就不具体描述,直接进入保养环节。虽然有雨,但车间内保持还是比较干净的。车间左右各一排举升机,一边是立柱式,而另一侧是剪式。

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自由侠并没有采用靠重力换机油的方式,而是用机器往外抽的方法。机油滤清器隐藏在发动机舱里面,所以需要用工具来拆卸。自由侠换一次机油需要3.5L,来自广汽菲克原厂的全合成机油标号为5W-40。机油更换完毕后,维修师傅会检测灯光及胎压,然后连接车辆OBD检查。

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整个保养过程并不长,大概40分钟左右,保养完之后雨也基本停了,按照基本流程,最后应该是洗车时间。

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整个保养过程很快速,首保因为只需要更换机油机滤,所以并没有耗费太久。从之前我们同事调查结果来看,自由侠首保之后,每1.5万公里保养一次,更换机油机滤的价格为625元,其他配件详细价格,可以点击链接查看之前的保养文章。

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微体验

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自由侠的官方的车身高度为1695mm,算上车顶天线的高度,它的实际高度其实不低,所以我经常被立体停车场的收费员无情拒绝。以前我一直不相信这车上不了停车架,直到一次在无人管理的地下立体停车库倒车时撞到了天线,才发现它确实挺高,所以对于广大自由侠车主来说,立体停车库如果无人管理,进入时一定要特别小心。其实如果自由侠的天线可以改成鲨鱼鳍样式,应该是可以勉强进去的,不知道后期改款中是否会有配置上的改变。

长测油耗总结:

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这一期更新的前后,赶上了中国传统节日春节,所以路上车不多,油耗表现也很好,一箱油能够跑很多,也减少了加油次数。最近四次的加油数据,平均油耗均在8~9L/100km之间,不仅低于我们口碑数据的油耗水平,也比前几次都低一些。

编辑总结:

自由侠首次保养后每1.5万公里保养一次的间隔是不小的,这样一来可以减少车主往返4S店的次数,更节约时间。不过因为中国各个地区环境差别很大,可能各位车主在保养时还要根据自己的情况来进行二次判断,比如城市空气不好,雾霾风沙比较大,保养周期就要缩短一些,若是天天风和日丽艳阳高照,那保养周期按照车主手册进行就没有问题。另外如果每天都是市区行驶,平均速度非常低,可能保养也要适当缩短周期。(文、图/汽车之家 祁子鑫)

[汽车之家 长期测试]  虽然3月份天气还不算暖,但依然适合出门走走。本次更新,我开着自由侠去了无锡,除了随便走走看看景色以外,主要是为了体验自由侠长途驾驶表现。

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此次目的地为无锡鼋头渚公园,我第一次到这里是因为试驾活动,里面的景色我觉得非常美,所以这次踏青便第一时间想到了它。关于鼋头渚,从百度百科上可以了解到,它是横卧无锡太湖西北岸的一个半岛,因巨石突入湖中形状酷似神龟昂首而得名。鼋头渚风景区始建于1916年,现面积达539公顷。

从移动设备发送路线

自由侠这套Uconnnect LIVE系统可以通过移动设备或者电脑将目的地下发到车机,比如我的目的地是鼋头渚,那么我只需要在百度地图的手机客户端或者网页上搜索,然后点击分享到汽车就好了,这之后需要输入一个序列号(手机连接Uconnect LIVE时可以查到),当你开车时就会收到这条信息了。另外关于这套系统的具体使用方法,之前我们也做过相关内容,》

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从我住的地方到鼋头渚路程大概在160公里左右,由于不用起太早赶路,导致 “日上三竿”才睡醒。起晚了所以匆匆忙忙出门,周六的上海交通还算好,不过在中环路转入G2高速时有些拥堵,这之后在出上海时的收费站再次有短时间的等待,后面就一路畅通了。

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自由侠1.4T的动力应对高速行驶时表现还不错,加速到120km/h很轻松。油门踏板力度的调校还是很合适的,想匀速行驶,右脚不需要刻意绷着劲儿保持力度,正常搭在上面就行,长时间驾驶右脚不会那么累。而关于底盘和转向的表现,与这几个月在市区内的驾驶表现相同,小巧灵活且转向手感稳定。

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大概两个小时左右到达无锡市区,之前我介绍过自由侠这套导航在路口时会显示路牌并把将要行进的方向用绿色高亮显示。有网友问我这个功能在其他城市是否可以实现,从实际体验来看,在无锡这个级别的城市也有效果。跟着导航来到鼋头渚公园,不过路上车实在太多导致无法变到右转车道,看着等待车队长龙,我也不想做出插队加塞这种举动。所以我直接改变了目的地,游玩不能太刻板。

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所以最终我把目的地改在了梅园风景区,只因为刚才路上无意间看到个硕大的牌子。梅园景区位于无锡西郊,距离太湖大概1.5公里,这里是江南欣赏梅花一个比较著名的景点。

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总体来说梅园面积挺大,现在里面的梅花正在盛开,景色还可以,不过60元单次的门票不便宜,如果是年票可能还好,到此一游的话有点贵。傍晚前开始了回程之旅,路上遇到了严重拥堵,不过应急车道却并没有人占用,这点值得称赞。此外由于从无锡到上海只有在出无锡市区时有加油站,但我并没有加,所以回程时直接把油箱跑空。在汽油剩余为零的情况下坚持了大概十几公里终于找到加油站化解危机。在这里还是建议大家上高速前就把油箱加满,不要出现我这样的尴尬,高速上突然没油是很危险的。

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油耗总结:

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最近自由侠更多时间都在高架和高速路上行驶,堵车少,路面畅通,最低一次平均油耗为7.6L/100km,是整个长测中最低的数值。从这个例子也说明,对于油耗来说,车本身决定了一部分,路况和驾驶方式也起到很重要的作用。如果你觉得你的车很费油,在不换车的前提下,尝试改变驾驶方式或者使用路线,也是一个有效的方式。

编辑总结:

一次300多公里的旅行完成了自由侠长期测试的长途自驾项目, 300多公里开下来并不会让驾驶员很疲惫,车身稳定,压过破损路面车尾不会产生横向的跳动。转向和油门都很容易控制,不需要双手和右脚时刻绷着劲儿,身体能够比较放松的去开车。由于这次只是两个人出行,所以对于后排长途乘坐舒适性并没有体验,前排座椅的舒适性和支撑性还是很足的。总体来说,这辆小车的表现中规中矩,对于300-500公里的长途驾驶来说完全能够胜任。(文/汽车之家 祁子鑫)

经过了几个月的使用,对于自由侠需要总结的部分还差空间体验了,所以本次内容将会把这几个月来我们是如何利用自由侠的储物和乘坐空间,使用时会遇到哪些状况进行分享。

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从后备厢开始

自由侠的后备厢容积为422L,放到第二排座椅可以扩展到1137L,放倒后地板平坦,所以实用性很高。特别是对于自由侠这种本身尺寸就不大的车型,灵活多变的后备厢是非常有必要的。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

需要说明的是,如果你不撤掉后备厢顶部的盖板,那么它在垂直方向上的空间是比较小的,所以如果能够牺牲掉一些后方视野,这台小车的装载能力还是比较可观的。例如我出去旅行会带两个28寸的行李箱,可以选择直立放进去,也可以通过放到第二排座椅竖直放进去,第二种方法还不会对后方视野造成影响。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

我同事在过春节时开着自由侠跑了一趟长途,再不翻倒座椅的情况下放了一个28英寸的行李箱以及小箱子和背包。另外自由侠还充当过运货车的身份,一个永久自行车的纸箱可以在拆掉盖板的情况下放进去。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

此外在4月初,我去旅游休假,回来时帮助别人买了两个28英寸的行李箱,这也是自由侠装过最多行李的一次,放倒第二排座椅后,可以放下四个28英寸的箱子,剩余的空间可以放背包和一些纸袋。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

关于乘坐空间

乘坐空间部分我们从前排开始讲,自由侠的前排空间在设计时是更多为驾驶员服务的,比如中控台为了给驾驶员的右腿留出足够的空间,液晶屏空调按钮等并不是正对着车辆中心,而是向副驾驶一侧移动了一些。这样一来驾驶员的腿部就不会感觉很拘谨,而副驾驶可以通过调节座椅位置来给自己更多的空间。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

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广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动智能版

后排不是这款小车的长项,设计时也不会太多考虑经常满载的情况。如果是临时乘坐的话,后排坐两名成年人倒是问题不大,三个人就有点挤了。此外为了给后备厢留出空间,靠背也比较直。综合来说,后排乘坐两人或以上的话,还是短途乘坐比较好,长途会累。

油耗总结:

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从上一次更新到现在,我只用了一箱油,因为休假和出差占据了大部分时间,跟自由侠的接触时间也减少了。这一箱油的水平基本保持了之前的标准,不到9L的百公里油耗不算高,跟平时路况比较畅通也有一定关系。

编辑总结:

相对于自由侠的车身尺寸,它的储物能力我还是比较满意的,灵活且方便扩展,对于单身或者二人之家的消费者来说,是绝对够用的。车内前排零碎的储物空间也有不少,方便放一些手机钱包之类的随身物品。乘坐方面,前排问题不大,后排的舒适性一般,更适合短途或者只乘坐一人。


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