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省油又方便 试驾北京现代索纳塔九混动版

2017-09-11 09:47:29
  • 试驾索纳塔九混动
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  • 混动车试驾

【车314报道】在这个全民环保的时代,纯电动车似乎成为了汽车行业未来发展的唯一方向。不仅政府鼓励使用,就连汽车厂商也纷纷大力推进相关车型生产。一时间各种品牌的纯电动车如雨后春笋一般冒出,不少消费者也都开始纷纷尝鲜购买。

但是新鲜劲过去以后,人们在实际驾驶体验中陆续发现了纯电动车的众多槽点:充电难、冬季续航缩短等等问题困扰了许多人。看来目前来看纯电动车的发展还需要一定的时间,那么还有什么样的车能够做到环保节能呢?那当然是比传统车更省油的混合动力车了,而我们试驾的北京现代索纳塔九混动版就属于此类。

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相比于传统汽车,混动车的最大优势在于采用电动机+发动机的组合动力有效提升了燃油经济性。以北京现代索纳塔九混动版为例,官方公布的综合油耗仅为4.8L/100km。这个数据不仅远远低于传统车的油耗,就连与同属混动车的丰田凯美瑞双擎版(油耗5.3L/100km)相比也具有不小的优势。

在长达七天的实际驾驶测试之中,北京现代索纳塔九混动版总共加油200元,共行驶约650公里,实际平均油耗约为5L/100km。虽然略高于官方公布的油耗数据,但考虑到我们测试性能的时候是进行了多项极限驾驶,油耗高于常规状态是正常现象。如此低的油耗,让我们对索纳塔九混动版的节能省油优势大为叹服。

索纳塔九混动:不低调的动力系统

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作为一款混动车,它最为与众不同之处蕴藏在车辆核心部位——那就是混合动力系统。索纳塔九混动版动力系统,是由一台2.0L GDI直喷发动机+电动机+6速手自一体变速箱组成。其中这台2.0L自然吸气发动机采用了阿特金森循环技术,相比于普通内燃机的奥拓循环技术,可以有效降低油耗。混动系统本身就具有低油耗天然优势,再加上2.0L阿特金森循环发动机的共同作用下,才最终使其综合油耗达到低至4.8L/100km的优异成绩。

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而电动机与发动机的巧妙组合,意味着混合动力车既能享受到纯电动车便捷,又不用担心续航不足。换言之,驾驶索纳塔九混动版将让你享受轻松驾驶的乐趣。

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此外索纳塔九混动版的电池,也是其一大亮点。不同于其他部分混合动力车普遍使用的成本更低、体积重量更大的镍氢电池,索纳塔九混动版采用了更先进的锂电池作为电池组核心部件。

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储电效率更高、整体质量更轻、体积更小的锂电池,带来的一大好处就是宽大平整的430升后备厢空间。这是因为混动车普遍将电池组放置于后备厢底部,而体积更大的镍氢电池无疑将挤占后备厢空间,尤其是如果你见识过福特蒙迪欧混动版那参差不齐的后备厢以后,你一定会爱上索纳塔九混动版。

索纳塔九混动:轻松舒适的驾驶感受

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就如同纯电动车一样,索纳塔九混动版启动时也是悄然无声息。没有了传统燃油车的暴躁与轰鸣,电动机加速时自然而流畅,只有当车速提升到中高转速的时候,发动机才会介入工作。而6速手自一体变速箱优良的平顺性,使得驾驶者几乎感觉不到发动机与电动机发力时的顿挫或者突兀感。而得益于配置的自动驻车功能,索纳塔九混动版只要轻点踏板就可以自动前进,再也不用担心手刹是否放好的问题,让驾驶更为轻松。

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中控台仪表盘的绿色区域,表明混动系统正在工作,这个时候的状态是最经济高效的状态。而当指针转过绿色区域,意味着发动机将直接参与动力爆发,给整车提供更佳强劲的动力。收油或者踩刹车的时候,索纳塔九混动版都将开启动能回收,依靠制动力为电池充电。中控台仪表盘的蓝色区域则代表了动能回收,当踩下刹车踏板后指针会反着转,这时候表示动能正在转化为电能。

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底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的索纳塔九混动版,偏向舒适的调教风格相信更能获得消费者的喜爱。无论是过沟过坎,轻易都感受不到车辆的颠簸。索纳塔九驾驶轻盈利落,支撑力足够的悬架让它在高速变道时颇为灵活,扎实的底盘让其更具有稳定感。

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在驾驶模式方面,索纳塔九混动版具有普通、节能、运动三种驾驶模式可以选择。用户可以根据自身需要,自行选择驾驶模式。而拥有电动机与发动机的动力组合,使得索纳塔九混动版在即便是在节能模式之中,也几乎感受不到顿挫或者加速乏力的感觉。自在随心的驾驶感受,而这也是索纳塔混动版的优势之一。

索纳塔九混动:低调的设计 丰富的配置

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尽管动力方面优势明显,但如果不是其独有的“薄荷绿”配色,你可能很难一眼发现眼前这款混动车与普通版索纳塔九有着什么样的不同。

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而实际上,除了车身颜色以外,索纳塔九混动版也仅仅是在前格栅、轮圈样式、尾灯造型上以及车尾的Hybrid标识等细节处彰显了其与普通版的区别。这样低调的外观设计,无疑与索纳塔九混动宜商宜家的定位更为匹配。

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与普通版一样,索纳塔九混动版总体上继续采用了以驾驶者为中心的内饰布局,保持一贯良好的实用性。只是在中控台、车门内侧和座椅等处加以大量的蓝色点缀,并在一键启动、仪表盘等区域采用了蓝色背景光,以示与普通版车型的区别。

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而原来索纳塔车型左侧的发动机转速表不见踪影,取代它的是蓝色光圈+绿色光圈+动力输出率的共同构成的组合式仪表盘,看起来更有未来感。

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配置方面,索纳塔九混动的配置也是异常丰富。不仅有全景天窗、ESP、胎压监测、倒车雷达+倒车影像等国内消费者比较看重的配置,就连ACC自适应巡航、智能感应式后备厢等高科技配置也有所配备。

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其中智能感应式后备厢给笔者留下了深刻的印象。不同于其他品牌的感应式后备厢,还得用脚在车尾底部扫来扫去才能开启。索纳塔九混动版的感应式后备厢能加上“智能”二字,是由于只要拿着车钥匙站在车后3-5秒,后备厢即可自动开启。当双手拎满东西的情况下,你一定会对现代科技的进步发出由衷的感叹。

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而索纳塔九宽大的乘坐空间,同样在混动版得以完美延续。尤其是后排座椅,不仅空间宽大,而且较长的坐垫有效支撑了乘客的腿部,让乘坐更为舒适。

总结:通过几天的驾驶,索纳塔九混动版无论是轻盈的起步加速、还是自在随心的驾驶感受,都给人留下了深刻的印象。而远低于传统燃油车的超低油耗以及比纯电动车更为方便的使用感受,习惯了以后很难跟它说再见。

此外索纳塔九混动价格也颇为诱人,当凯美瑞双擎、福特蒙迪欧混动版、本田雅阁混动版等其他竞争对手售价纷纷以23万-25万起步的时候。索纳塔九混动一举将起售价拉低到了20万区间,如此低售价无疑给消费者带来更多的实惠。

好开又省油,配置高还价格低,面对这样的北京现代索纳塔九混动版,你还有什么拒绝的理由呢?


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