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带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

2018-11-14 13:40:44
  • 宝马X3
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【车314报道】今年可以说是德系三强在中型SUV领域竞争最为精彩的一年,不仅奥迪Q5和奔驰GLC先后推出了长轴距版车型,宝马X3更是首次引入国产。作为一款“迟到”多年的车型,全新宝马X3国产后并没有随波逐流盲目加长,而是将消费者更为关心的价格拉低了10万有余。在39.98-58.58万元的售价区间中,入门级车型指导价已经下探至40万元以内,并且同样配备了xDrive四驱系统。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

全新宝马X3售价大幅下探的确令人惊喜,但是整体配置是否存在缩水?没有加长的车身能否满足国人对于空间的苛刻要求?相比竞争对手都有哪些优势?带着三个问题,我们参加了“2018 BMW北区新产品试驾寻真之旅”的深度试驾活动。此次活动全程1000公里,除了城市道路、高速、国道等普通路况之外,还包含了海拔4000米的崎岖山路及碎石、冰雪路段,开始了一段严峻的“解密”之旅。

价格大幅下探整体配置是否存在缩水?

在本次试驾活动中,提供了25i、28i、30i三种动力配置的全系车型,其中25i是指导价不足40万的最低配,但是在外观上无论如何也不会与“低配”和“乞丐版”这些寒酸的描述联想在一起。除了尾标之外,整个外观与28i和30i别无二致,扣掉尾标之后,绝对能以假乱真。包括带有自适应远近光功能的LED大灯、19英寸轮毂均有配备,应对中国市场的面子问题绰绰有余。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

相比竞争对手的国产加长,全新宝马X3可以被称之为“全球化加长”,较上一代车型,全新X3的车身轴距得到了54mm的加长,从而达到2864mm。另外,全新X3的28i和30i车型还提供两种不同风格的外观,M Performance套装和豪华设计套装,满足不同用户的选择。

进入宝马的车内,的确很难用“惊艳”这个词来形容它所营造的氛围,但是这个品牌一直用自己的方式来诠释豪华和科技。即使最低配车型,一眼望去,大尺寸中控显示屏、电子挡把以及大面积皮质包裹,也注定了这并非等闲之辈。中央10.25英寸多媒体系统为全系标配配置,采用ID6显示技术,并且支持无线CarPlay手机映射功能,非常实用。与高配车型最明显的差距就是xDrive25i车型标配的是传统机械仪表,消费者可以考虑花费6000元选装全液晶仪表。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

全新宝马X3的内饰风格虽然不能称之为惊艳,但也将宝马的科技感和豪华感提升到了一个全新的高度。继全新5系之后,这套内饰设计又被搭载到了现在的全新X3上,就连那块噱头十足的液晶遥控钥匙也没有缺席。高配车型上同级独有的智能触控钥匙,12.3英寸液晶数字仪表盘,加上投射面积比上代车型增大70%的全彩平视显示系统,为此次旅途奉上了炫酷的科技气息。

没有加长的车身能否满足国人的苛刻要求?

在长途旅行的过程中,对于乘坐舒适性的苛刻要求,并非是简单、粗暴的加长就能轻易解决。全新宝马X3的国产版虽然没有通过加长轴距的方式来为自己贴上讨好国内消费者的标签,但这并不代表宝马失去了与竞争对手叫板的资本。较上一代车型,全新X3的车身轴距得到了54mm的加长,再加上CLAR平台对于车内空间的优化,乘坐舒适性在此次试驾过程中得到了验证。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

我曾尝试让四个体重180斤男性乘坐在同一辆宝马X3上,一路上每个人都能找到舒服的坐姿,即使长时间乘坐也没有出现腰酸背痛的情况。这得益于全新宝马X3针对中国市场的重新设计,乘坐在车内不仅拥有充裕的后排腿部空间,肩部和头部空间也改善到了同级最佳水平。

后排座椅比例、高度包括中央扶手均按照人体工学与亚洲人身材比例设计,座垫与靠背均比欧美版增厚12-15毫米,而且同级独具后座靠背角度可调,让乘坐者更易找到放松舒适的坐姿,当背部与座椅完美贴合,自然地将手臂搭在中央手枕上,抬头欣赏一体式全景天窗带来的别致秋景还有不时落下的雪花。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

除了舒适的乘坐感受,一些高端配置的加持,让旅途更加惬意。宝马X3具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器和高级香氛系统,让川西的空气更为清新芬芳,时刻关注乘员健康。高速及国道中,隔绝发动机舱源头噪声的SYNTAK协同热声舱技术,配上使用隔音玻璃的前风挡,以及与7系保持同一等级的车顶隔音降噪技术,轻松将外界噪音通通隔绝在车厢之外,享受远离喧嚣的静谧。

相比竞争对手都有哪些优势?

冠以运动之名的宝马,将每一台车都打造出了行云流水版的操控感。何况是在和7系相同的CLAR平台下,打造出的全新X3。CLAR纵置发动机后驱平台,更加注重性能表现和整车的轻量化。所以,全新宝马X3在长度和宽度都增加的同时,较上代白车身减重55公斤,而车体刚性却提升了30%,车身前后轴依旧保持着完美的50:50负荷,意味着全新X3可以带来更为轻盈的操控表现。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

全新宝马X3 25i的动力确实只有184马力,但是经过宝马工程师的调教,以及8AT变速箱的默契搭配,将每一匹马力都发挥到了极致,官方百公里加速时间为8.9秒,百公里油耗更是控制在了7.9L。而动力更强的28i和30i版本,在海拔4000米的崎岖山路中表现得更加游刃有余,手起刀落的驾驶感受犹如一个体型庞大的“钢炮”,即便是现在也是回味无穷。

全新宝马X3 25i、28i、30i三种动力配置车型,全系标配xDrive全时四驱系统,在增加客户驾驶安全性的基础上,满足不同客户对动力及配置的需求。xDrive全时四驱系统除赋予车辆超强的越野能力,可在0.1秒内智能切换前后桥动力,配合ADB-X桥间差速制动,将动力分配给最能发挥作用的车轮,让车辆在坑洼路段、低附着力的路面和崎岖山路保持足够驱动力并安全通行。

带着三个疑问1千公里深度试驾全新宝马X3

当车辆行至坑洼及狭窄空间时,360°环视影像功能可让驾驶者在车内洞察周边的一切情况。山路虽崎岖,但在全新X3陪伴下所经过的每一处弯道,所有人都能安心将美景映入眼帘。多种颜色车型组成的全新宝马 X3车队深入贡嘎山脉中段,来到康定情歌风景区,与川西北最大的高山湖泊之一野人海、常年积雪的高山群与原始森林交相呼应。

通过四天1000公里的长途试驾,全新宝马X3用自己的产品实力将三个问题一一解答。首先价格下探之后,整体配置非但没有缩水,反而有所增加,如果说低配车型是面面俱到,那么中高配车型就是锦上添花;然后是乘坐空间,没有加长的宝马X3凭借优秀的人机工程设计,提供了同级最为舒适的乘坐感受,同时空间也绝没有拖后腿;最后就是相比竞争对手的优势,全系2.0T+8AT的动力组合,还标配了xDrive全时四驱系统,将每一匹马力到用到了刀刃上,手起刀落的驾驶感受,让人流连忘返,甚至忽略了川西深秋的美景。

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