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试驾第四代胜达:起步瞬间我彻底凌乱了

2019-06-11 10:00:14
  • 北京现代
  • 第四代胜达

【车314报道】提到北京现代,大家最深的印象可能是满大街的伊兰特出租车。而经过出租车市场的考验,足以证明北京现代的品质与可靠性。除此之外,北京现代在高端市场的表现同样亮眼。这次笔者就有幸参加了“北京现代第四代胜达#挚爱·智达#区域试驾北京站”活动,亲身试驾了这辆刚上市不久的全新SUV。

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说起胜达,它应该算是眼下北京现代旗下最知名的SUV车型了。从2000年6月第一代车型亮相至今,如今已经是第四代车型。而在这20年期间,北京现代也迎来了起起伏伏的表现。不过作为目前合资品牌中,少有几款极具竞争力的中型SUV车型,第四代胜达所拥有的4930mm的车长和2865mm的超长轴距,几乎在同级别市场中难逢敌手。

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这次笔者亲身试驾体验了这辆设计比较“跃进”的SUV,在这里同大家分享一下这款北京现代高端SUV车型究竟有多少“料”吧!首先还是先说一下试驾路线,从北京现代成禄翔4S店出发,目的地是中建雁栖湖景酒店,中间距离大概是55公里。

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第一眼看到这款SUV车型,笔者感觉有些“激进”。前进气格栅采用不规则的蜂窝状设计,一条粗壮的银色镀铬装饰条连接前大灯组与进气格栅,两侧大灯组尖锐而狭长,集成了日间行车灯及转向灯,下方灯组则集成了远光灯与雾灯。而尾部设计采用了全新的贯穿式尾灯,这个设计可能有些小伙伴觉得会有些难以接受,不过这只是“仁者见仁智者见智”的看法。

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而当身高180CM,体重200多斤的笔者坐进车内,丝毫没有感受到任何的压抑。在调整完座椅后,头部距离车顶足足有一只手掌的距离,而AB柱的视线由于单独开具的小窗,最大可能避免了盲区。

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值得一提的是,“2+2+2”式六座布局也将新车轴距优势发挥到了极致,尤其是第二排还采用了独立座椅和独立扶手设计,对空间进行了极大优化。当然六座布局除了可以给到后排乘客更加舒适的乘坐体验外,还有一个好处就是不必跟七座车一样每两年上线年检一次,这点可谓是相当省心省力了。

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接下来要说一下起步方面,第四代胜达搭载的是全新升级ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机,稍微给点油门车就开始往前走了。可能跟笔者平时开的是迈锐宝有关,第四代胜达的起步一点都不肉。出了4S店,我们大概行驶了十几公里就到了高速收费口,一过收费口我就压制不住内心的“恶魔”了。

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在高速上,我大概试了一下提速,车速达到100后,超车依然不是问题,随便给脚油门感觉动力还是很澎湃的。此外,第四代胜达的前悬挂为麦弗逊独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,这个搭配激发了车辆的将舒适性,笔者整个驾驶过程身心都处于轻松的状态。

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另外,这代胜达还使用了全新的8AT变速箱,换挡过程中几乎没有感受到任何顿挫。当然笔者也切换到了手动挡试着用了下换挡拨片,可能由于第一次试驾的关系,感觉胜达的换挡拨片有点小,容易误触到雨刮器跟转向杆,不过再熟悉了几次之后,误触率明显下降了很多。另外有点遗憾的是,换代后的胜达依然没有解决噪音问题,不过好在是在可接受的范围内。

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到了目的后,笔者也终于有时间拍摄一些全新胜达的内饰了。从整个内饰来看,这款车的内饰依然是很“北京现代的风格”,大家坐进去不看方向盘的话,应该也能一眼认出这浓浓的韩系风。不过,笔者发现不管是前排还是后排,基本上能触碰到的地方都采用了软包设计,这点感觉还不错,相比粗犷的美系风格要舒适得多。

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另外,第四代胜达的过人之处其实还要是其众多的黑科技设计。尤其是指纹开锁以及指纹启动,这套“指纹识别系统”可录入两组用户指纹。录入成功后,当车主触摸门把手内部的指纹感应器,车辆识别身份之后,便会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态。

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这个功能其实对于只有一辆车的家庭特别适合,比如说夫妻换着开车的话,正好可以录入两个人的指纹记录,这样不管是谁开车都不用费劲去调整座椅、后视镜等等细节,既能够带来贴心的便捷,又能提供足够的安全。

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此外,第四代胜达还集成了多达12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统,该系统包括FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统等配置。

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笔者在高速道路行驶期间,因为换道过程中后车距离比较近,LKA/LDW车道保持辅助系统直接在仪表盘发出了报警预告,亲测确实非常准确。

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由于这次时间以及场地的关系,所以没有来及跟这辆“大宝贝”进行再深层的接触(包括适时四驱系统,ECO、SPORT、COMFORT、SMART针对不同地势的行驶模式)。不过通过高速路上的表现,笔者觉得第四代胜达的驾驶乐趣还是可圈可点的。虽然按键式档位对于新人而言可能不是特别友好,尤其是“无处安放的右手”,不过当你熟悉适应之后,你会发现这样的设计既节省空间,又体现出了高逼格。

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总结:作为试驾员,对于这次试驾感受最深的地方,应该就是第四代胜达的空间以及动力。不过可惜的是,个别的黑科技功能由于时间比较紧张,没有来得及全部体验,希望以后还会有机会吧。

试驾第四代胜达:起步瞬间我彻底凌乱了

    最后笔者认为,新车同锐界相比,第四代胜达优势胜出的地方就实在太多了。光是在中高配车型上的黑科技辅助系统就足以令同级别对手汗颜,当然这辆车究竟适不适合你,或许只有亲身体验之后才能有所心得体会!

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