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不服就是干!这台福特凭什么敢挑战GL8?

2017-11-23 17:13:52
  • 途睿欧
  • GL8
  • MPV

【车314报道】时间一晃已经到了冬日的第二个节气,车314和途睿欧的4000公里试驾也圆满结束了,跨越大半个中国的长途试驾让笔者对它有了一些新看法。途睿欧在上市时,将竞争对手直接锁定为MPV的霸主——别克GL8。不少人(包括笔者在内)都觉得它有些自不量力,但经过这十余天的接触,发现途睿欧的实力对于别克GL8来说有过之而无不及,你还别不信,事实就是如此。

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时间:2017年11月14日,早7点。对一款车的评测,油耗评测自然少不了,在石家庄裕华路高速口加油到自动跳枪后,底表显示9439Km,随后车314团队和途睿欧顶着清晨的阳光一起出发了。

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途睿欧是江铃福特在去年引进的一款MPV,虽说进入中国较晚,但它可不是一个好惹的角儿,它在欧洲MPV市场保有量极高,颇受欧美人民的喜爱。其车身尺寸为4976/2032/1990mm,轴距达到了2933mm。超大的尺寸配合平直的线条设计,将欧美范儿展现的淋漓尽致。

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得益于超大的尺寸,途睿欧被许多人成为公路小坦克,坐在车上视野变得非常宽阔,它的车窗和收费站窗口齐平,连收费站的工作人员都不能相信这仅是一台7座车,非要让我们出示行驶证才能放行。在路上偶遇了一辆别克GL8,在途睿欧面前,它也变得那么渺小。

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福特途睿欧的整备质量达到了2285Kg,为了避免出现小马拉大车的现象,福特为它装配了一台Eco-Boost系列2.0T涡轮增压发动机,其拥有缸内直喷、双独立可变气门正时等技术,最大功率149kW,峰值扭矩达到300N·m,传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统在福特家族中已经是相当成熟,油门响应非常积极,变速箱也十分聪明,能清楚的理解驾驶员的意图,在时速120Km/h的状态下,深踩一脚油门,变速箱能在极短的时间内完成降挡,推背感十分明显,能感觉到它的后劲还非常足。

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跨越三个省,车314团队和途睿欧来到了古城岳阳,去参观那“衔远山,吞长江,浩浩汤汤,横无际涯”的岳阳楼美景。把车子停好后特意和边上的丰田RAV4拍了张合照,没有对比就没有伤害。

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到了广州地界,天气已经转暖,我们的临时车模(兼编辑、导航员、行李员…)也已经穿上了短袖,在第三排座椅上坐了2000公里的他并没有感到有一丝疲惫。从他的笑容中我们能看出,他对于途睿欧的第三排座椅还是十分满意的。

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既然定位是一台大MPV,第二排座椅的舒适性就必然不会差。途睿欧的座椅采用皮质包裹,舒适度极佳,第二排座椅可以前后调节,在座椅调至最前的状态下跷二郎腿也不在话下。将座椅拉至最后,腿部空间还能增加近20厘米,放平座椅后可以舒舒服服的睡一觉。

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途睿欧的大不仅仅只是体现在外观尺寸上,其储物能力也是十分强,其后尾箱在常规状态下就达到了1360L,且它的座椅还可以向上翻折,用它搬家都不是问题。另外,其在门板、前排扶手等处拥有多个储物格,完全不用为没地放东西而担心。

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在挡杆上方,途睿欧还设置了一个手机储物格,实测正好可以放上一部iPhone6s手机,连手机支架都省了!在后座空调控制面板下,途睿欧还设置了220V电源,它的作用主要是为笔记本电脑供电,手机等数码产品用遍布全车的USB和12V电源就够啦!

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在广州停留数日后,车314团队和途睿欧开启了他们的返程之旅,经过两天的奔袭,终于回到了家。再次加油到跳枪,共累计加油282L。此时里程表显示12642Km,减去出发前的9439Km,全线共行驶3202Km,百公里平均油耗8.8L,和工信部给出的10L有1.2L的差距。因一路的高速公路较多,所得出的数据会比市区路况要低,市区平均油耗会在8.8L的基础上浮2L左右,对于一款整备质量达到2285Kg的MPV来说已经是相当不容易。

总结:

一路走来,笔者真心对途睿欧的出色表现感到由衷的敬佩,是它颠覆了笔者对福特MPV的看法。客观来讲,福特途睿欧在多个方面已经超越了别克GL8,参考它17.69万元的起售价,比GL8的28.99万(2.0T版本)要有诚意的多。综合来看,途睿欧还是非常值得入手的!


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