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试驾江淮瑞风S4 完善小型SUV产品矩阵

2019-04-08 15:55:14
  • 江淮瑞风S4

【车314报道】几年前,江淮瑞风S3作为小型SUV市场的一匹黑马,可谓是风光无限,多次占据同级销量冠军的位置。就连此后推出的瑞风S2也因此沾光,备受好评。

2018年11月江淮再次推出全新车系——瑞风S4,进一步完善小型SUV产品矩阵。

试驾江淮瑞风S4

从命名上就可以看出,这款瑞风S4的定位要明显高出两位“前辈”,这一点在车身尺寸、配置水平和动力系统等多个方面均有所体现。

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从销售表现上看,今年2月,江淮乘用车共计销售10230台,瑞风SUV占了6096台,同比上升16.27%。1-2月份累计的数据,瑞风SUV销售17195台,同比上升7.3%,其中瑞风S4销售11593台。可以说瑞风S4带动了江淮乘用车在车市寒冬中实现逆势增长。

试驾江淮瑞风S4

特别值得一提的是这款车还拥有长达五年20万公里的质保期,算是一个亮点了。那么瑞风S4能否延续江淮在小型SUV领域所向披靡的战绩?在这次试驾中我们找到了答案。

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颜值升级,少了几分个性后更加大众化

虽说美丑都是见仁见智,但是对于主流审美大部分人都有基本的判断。

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瑞风S4采用了全新的设计语言,较之前的产品有了较大的转变,舍弃了大嘴设计之后,更加平和而且大众化了。

试驾江淮瑞风S4

尽管被定义为小型SUV,瑞风S4的“三围”也迎合了如今造车的趋势。

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上车后第一感受是空间确实不错,像我这样快200斤的胖子,在主驾的位置还能比较宽松的空间,这得益于其4410x1800x1660mm的车身尺寸,特别是同级最长的2620mm的轴距,使得前后排空间也相当富余。

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在试驾的后程,我们也在后排位落座感受了近一个小时。客观的讲,虽然没有像汉兰达那样可以翘着二郎腿的空间,但是正常坐姿下,前面还有接近拳头的空间。

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瑞风S4储物空间布置得也比较合理,手机、钱包等杂物都能够分类放置。前排座椅填充物比较厚实,弹性适中,包裹性不强但舒适性不错。

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车身侧面和尾部运用了很多线条,层次分明,也带来了不少力量感。

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其实,瑞风S4的设计并没有多么的耀眼,在外观设计少了几分个性,多了一些包容后,应该会让它比瑞风S3、瑞风S2更容易被大众所接受。

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它拥有520L的后备箱空间,堪称越级的空间表现。即便与一些新近推出的主流竞品相比也不落下风。

智能越级,全新用车体验不只是语音控制

随着汽车市场竞争的日益激烈,很多品牌都会为新车贴上“智能”的标签,其实所谓的“智能”,只不过是一套语言控制系统。而瑞风S4所提供的车载智能系统,不仅仅是解放双手,更提供了智能语音、智能生活、智能远程三大管家。

试驾江淮瑞风S4

瑞风S4应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统,能实现的功能也比较多。“智聆,智聆”的唤醒语言让我感觉是在使唤林志玲,玩得挺开心。

相较于目前主流竞品,其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。

试驾江淮瑞风S4

瑞风S4的智能远程管家只需要连接4G网络通信,就能远程操控瑞风S4系统车载Wi-Fi、车辆远程控制、远程诊断、远程启动、远程开启空调、车况实时查看、全网资讯在线服务、动态交通在线导航等功能。

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我们在一路上测试这台车的“智商”,发现真的“喜人”。比如你说“我冷了”,它会自动将摇下的车窗给升上来,或者自动将空调温度进行调整。你说声音大了,它会自动将音响的音量进行调整。

驾驶过程需要调节空调温度,可以说:“空调25度”,就能自动设置空调到25度。而只要说“我要去火车站”,系统就能自动搜索导航路线,让有车生活变得更加便利,也更为安全。

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反正一句话,我们不再像以前一样去直接进行指令控制,它能“听懂”我们说话了,能明白这个话的意思,能自我进行思考和进行决断了,这才是车联网到目前最大的进步。

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作为交互的界面,瑞风S4搭载了10.25英寸的高清中控屏,触摸和反应速度都不错,内置的高德地图、酷我音乐也很实用,车载Wi-Fi提供40GB/月的流量,看视频、当热点足够用了。

这里有个误区要跟大家解释一下, 在行进过程中,车载娱乐系统是严格管控的,这也是为了防止司机走神出事,所以就算是40GB的大流量,你要想在S4上看视频,也得在静止状态下,或者你主动将警告提示关闭,这个时候车载视频播放功能才会开启。从安全的角度,我们不建议在行驶途中打开在线视频播放功能。

试驾江淮瑞风S4

有了这个远程遥控模式,在高温烧烤天,当我们在出行前可通过远程操控打开车内空调,就能在上车时感受到舒爽的凉快,让用车更加惬意。

安全越级,改写高速爆胎九死一生的历史

去年5月10日的“中国品牌日”上,江淮汽车发布了安+汽车安全技术品牌,并率先将TESS爆胎应急安全系统用于乘用车产品,从应急安全、结构安全、智能安全三个维度来为车主保驾护航,这款瑞风S4就采用了此项轮胎安全技术。

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江淮曾在多地开展了“爆胎不失控”的体验活动,在现场将车辆加速至120km/h后,右侧两个轮胎快速碾压钉板,导致爆胎。而车辆仍能按照驾驶员的意图行驶,在加速、绕桩、急刹车后,轮胎依然没有松脱的迹象。再加上各种安全系统的加持,尝试多次后依旧能安全停下。

2018年瑞风S7超级版凭借着“爆胎不失控”的活动,红遍了大江南北,更是被誉为“12万元SUV安全王”。如今,瑞风S4继瑞风S7超级版之后第一款应用了TESS爆胎应急安全系统的车型,有效降低了高速爆胎事故的危险。

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另外,江淮瑞风S4还在车身用料方面可下足了血本。在车身结构上,瑞风S4采用了比例高达70% 高强度钢材,使得在发生碰撞时对乘客能够有较强的安全保护,关键部位A、B、C、D柱均达到了超高的强度。曾经江淮还做过一次实验,在瑞风S4的车体上,施加了相当于车身4倍的重量,车体也没有丝毫的变形,这样的抗压性值得消费者信赖。

试驾江淮瑞风S4

动力越级,在3D城市彰显真正实力

瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机,匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T发动机,采用低惯量增压器,提升动力响应快,最大扭矩210N·m,最大功率110Kw,也就是我们今天测试的这款车型。

试驾江淮瑞风S4

在重庆这个3D城市,满眼望去都是跌宕起伏的山路,在动力上真不能吝啬。1.5T发动机对于一台小型SUV而言,不能说是激情澎湃,也是游刃有余了,推动1.3吨的车身不费力。我们在高速上测试,基本上一到1400转时,涡轮的介入就很明显了。把转速拉高到4000rpm也依然能够保持加速力道,这个动力水平对于国内司机的驾驶习惯来说已经足够了。

试驾江淮瑞风S4

实测时,从80公里时速提升到120公里很轻松。如果你把油门再继续踩下去,我们还能感觉到动力的提升,所以客观的讲,这车在动力上根本没问题,要知道我们车上是坐着四个人,超车提速相当的给力

在底盘方面,江淮强调的是德系风格,因为它采用的是大众的调校技术。瑞风S4采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架,属于该级别常见的悬架配置。悬架对于车身的支撑也不错,在快速过弯时,车身不会出现明显的侧倾。

这里我们说点来回近二百公里的驾驶感受,普通反映悬挂偏硬,也许就是“大众SUV”的风格。特别是在过一些小坑的时候,明显的感觉到颠簸。在与厂商代表的交流中,他们也认同我们的这种感觉,但是这种针对较差路况的SUV产品,偏硬的风格也是一种方向。

另外,以往在10万以上车型才出现的360°全景影像竟然出现在了瑞风S4上,相比于其它友商搭载的倒车影像,这套成像清晰的全景影像,能够最大程度减少倒车时的盲区,组合车身周围的多个雷达探头,对车辆进行全方位的保护。

试驾江淮瑞风S4

结语:

通过此次试驾,我们用亲身体验找到了江淮瑞风S系列持续热销的秘诀。拿瑞风S4来说,这款车越级的车身尺寸为其提供了宽敞的车内空间;丰富的智能化配置,带来了全新的用车体验;而大众的技术和澎湃的动力也营造出了德系车的驾驶感受。更为重要的是,瑞风S4引领汽车行业安全的TESS爆胎应急安全系统,将为瑞风S4代言。届时,高端安全买沃尔沃,实惠安全买瑞风S4,预计将成为车市新风潮。

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