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全新朗逸相比现款有哪些提升 加速超速腾!

2018-05-08 14:54:07
  • 朗逸
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【车314报道】朗逸家族作为国内关注度最高、市场份额最大的特供车型,截止到目前为止累计销量已经突破了350万台,长期霸占同级销量冠军的位置。尽管市场销量没有任何衰减的车型,但是上汽大众依旧推出了全新换代车型--朗逸Plus。全新车型相比现款都有哪些提升,到底Plus到了哪里?

视觉效果更具档次感

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朗逸Plus摆脱了老款车型中庸的设计风格,全新的造型赋予了这款车与上代车型完全不同的气质,营造出了更高的档次感。车头来看,横向的格栅与大灯连为一体,格栅上方还有贯穿式的镀铬条,拉伸横向视觉效果。轮圈方面采用全新的密辐17寸铝合金轮圈,和车身搭配在一起比较协调。

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从视觉感受来看,它不再平庸,甚至比现款速腾有着更强的高级感,更接近中型轿车的感觉。大气的外观确实让人会有所好感,对于家用轿车来说会给这款车第一印象加分。朗逸作为特供车型,最大的优势就是深谙中国消费者的喜好,这次外观的全面升级,势必会吸引更多消费者的关注。

生产平台更新至MQB

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现款大众朗逸的底盘悬架来自PQ34平台,车身电子采用了PQ25平台技术,意思就是朗逸的底盘与一汽大众2001年生产的宝来相同;车身电子元件则借鉴了上汽大众的小型车Polo。而全新朗逸则采用了大众的MQB模块化平台,除了能够降低研发成本之外,整车的技术水平也有所增加。

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以全新迈腾和新款帕萨特为例,虽然两款车型采用了相同的动力系统,但是迈腾的加速成绩要明显更快。迈腾的三个动力车型0-100km/h的加速时间分别为8.6秒、8.3秒和7.1秒,成绩要比帕萨特的9.3秒、8.5秒和7.4秒更有优势。在全新平台的加持下,朗逸Plus的百公里加速成绩不足8秒,比速腾快了将近1秒!

尺寸全面升级轴距增加78mm

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大众集团作为国内量产车型加长的鼻祖,每次的升级换代,都会在车身尺寸上大做文章,全新的朗逸Plus也不例外。朗逸Plus的长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型长宽高分别增加了65/41/14mm,轴距则增加了78mm。另外,后排座椅坐垫相比上一代增加75mm,相比以往缩短坐垫“偷空间”的做法,舒适性得到了进一步提升。

高端配置在朗逸上首次出现

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内饰部分,新车采用了略向驾驶员倾斜的中控台布局,中控台拉丝饰板中央嵌有8英寸触控屏,支持CarPlay在内的手机映射功能,同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等,整体配置在实用性上要比现款车型更佳。此外像AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航也是首次出现在朗逸车型上。

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在后排舒适性方面,全系标配了后排出风口和双UBS电源接口,这是现款朗逸上所不具有的配置。因为第二排座椅坐垫长度进行了升级,对于舒适度有明显提升,另外因为轴距的增长,后排腿部空间更加宽裕。但是也有减配的部分,高配车型的座椅由原来的真皮材质变为了仿皮材质,取消了后排中央扶手。

编辑总结:全新的朗逸Plus从外观造型、车身尺寸、生产平台和高端配置上都进行了全面的提升,与其说是现款车型的换代,不如说是一款全新的车型。以朗逸Plus目前的产品实力来看,未来将与全新速腾展开竞争,当然售价也会随之上涨。对于10万元左右的市场,上汽大众将采用同堂销售的模式,让现款车型继续服役。

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