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本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

2018-08-09 09:26:42
  • 本田
  • 冠道
  • 大众
  • 途观L

【车314报道】冠道召回了!

其实这应该不算什么出乎人意料的事情,毕竟自从本田CR-V 、思域相继因为1.5T发动机“机油增多”问题而召回,从而引发了车市的大动荡。同样搭载了本田1.5T发动机的冠道的召回,早就在人们的预料之中。不过没想到的是,冠道召回不仅是由于“机油增多”问题,还多出了一个“刹车系统存在安全隐患”而召回的理由。既有1.5T发动机的机油问题,也有1.5T版本与2.0T版本的刹车门问题,涵盖了冠道所有在售车型。这也就意味着,卖了两年多的冠道,一夜回到了解放前。不过,其实即便没有这些召回,冠道本就比不过途观L。本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

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品牌影响力:本田先输一筹

在国内市场,SUV车型是当之无愧的“当红炸子鸡”,不论男女老幼,大部分国人都对大空间、高视野、造型大气的SUV痴迷不已。而在合资品牌旗下,25万左右的中型SUV日渐受到市场关注。

相比于紧凑型SUV,中型SUV更加彰显品质和档次。而相比于中大型SUV而言,中型SUV更加接地气。这也就意味着,中型SUV真正承担了扛起品牌影响力的重任,而也正是因为如此直接的关系,反过来品牌自身影响力也势必直接影响了中型SUV的影响力。而在品牌影响力方面,相比于上汽大众而言,广汽本田无疑是先输一筹。本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

在一份权威媒体所做的《2016中国汽车厂商品牌影响力指数报告》之中,上汽大众凭借消费者在购车过程中经历“认知、兴趣、意向、交易”四个阶段所有用户数量,通过相关的计算公式得出最终影响力指数为36.89,位列所有品牌第一的位置。而广汽本田则以同样的计算公式,影响力指数仅仅只为19.55,位列所有品牌中第十四名。

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尽管这个影响力指数是两年前的数据,而且媒体的评测公正性也受到了一定的质疑。但在上汽大众与广汽本田在对国内消费者的影响力方面,大体上与我们的普遍认知并没有太大的差距。广汽本田的确不如上汽大众有影响力。

其实不只是在中国,前不久英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布了2018年全球最具价值汽车品牌百强榜。其中大众汽车以336.7亿美元品牌价值,一举超越了品牌价值221.32亿美元的本田,位列全球第四。

就像前言所说,中型SUV扛起了品牌影响力的大旗,也势必受到了品牌影响力的影响。而在这方面,影响力输给大众的本田,自然连累了冠道的影响力输给了途观L。

仅仅从品牌对比而言,同样是中型SUV,大众与本田相比,你会选择谁?相信大部分国人会更倾向于大众,这就是品牌影响力的威力。

当然,品牌影响力仅仅是一个基础,两款车型谁更值得买,还得看更加具体车型的细节对比才能得知。而具体到大众途观L与本田冠道之间,又是怎样呢?

设计对比:冠道更令人惊艳

在设计领域,大众车有着先天的劣势,也有着先天的优势。这种优劣势混杂的原因,就在于大众开创的“套娃”式设计风格。这也导致了无论是外形与内饰,大众几乎所有的车型都采用了相同的模板,更易让消费者接受,也同时也令车型看起来千篇一律,缺乏个性。尽管途观L在设计领域有了突破性进展,不再拘泥于德系的细腻,反而体现出了些许粗犷的美式风情。但是标准的前进气格栅贯通大灯组设计以及内饰采用的模板表明,途观L依然没有逃脱大众“套娃”的窠臼。

本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

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相比之下,本田冠道的设计让看惯了“傻大黑粗”SUV风格的消费者惊艳无比。本田冠道采用了本田CONCEPT D概念车的设计理念,中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连的前脸,让冠道更显冲进与动感。而侧面车身线条刚劲有力,得益于C柱的下沉,营造了整体溜背效果,即便是静静怕在那里的冠道也有一种跃跃欲试之感。内饰设计则同样让人惊艳,在保留本田特有的风格的基础之上,软质材料和木纹装饰包裹有效提升了档次,双开门中央扶手箱尤为令人惊艳,而中控台上一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏更是提升了科技感。尤其值得称道的是,本田冠道还提供了按键换挡机构,科技氛围更为浓郁。

空间对比:途观L尺寸输了 空间赢了

除了在设计方面,冠道比途观L更胜一筹。在车身尺寸方面,冠道也要明显强于途观L。途观L的长宽高达到了4712/1839/1673mm,尽管比老款途观足足长了107mm,但是与长宽高分别为4816/1942/1669mm,轴距达到2820mm的冠道相比,途观L则显然有些不够看了。可以说在车身尺寸方面,冠道几乎全方面超越了途观L。

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按理说,车身尺寸越大,空间也就越大。不过具体车型在空间表现方面,则并不那么简单。以冠道与途观L为例,尽管冠道无论是长度还是宽度都远远大于冠道,但是在高度方面则逊色于途观。尤其在考虑到冠道采用的溜背造型设计,则进一步挤压了后排乘客的头部空间。

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而同样是由于采用了溜背造型,尽管冠道的轴距比途观L更长,但是后备箱的容积被进一步压缩,据称只有510L左右。相比途观L网上流传的495L后备箱容积,并没有大上多少,这样的差距与其长度与轴距的表现并不相称。此外,冠道后排座椅放倒后与后备厢之间并不是完全平整,形成了一个坡度较大的夹角,影响了存放大件物品。而途观L放倒后排座椅之后,空间较为平整,最大可以扩展到1780L,实用性更高。

配置对比:途观L更为丰富、先进

正如前文所说,冠道的内饰看起来更加具有科技感,而在配置方面也的确更为先进。比如远程启动、车联网等时下前沿科技就是途观L并没有配置的功能,此外主动降噪技术的提供也能让车内的乘客更加体验更加静谧的空间。不过途观L在安全配置方面,却比冠道更加丰富,比如膝部气囊、疲劳驾驶提醒等功能也是冠道所不具备的。此外感应后备厢、方向盘加热等功能,也让途观L比冠道更为实用。

本田冠道大规模召回 途观L迎来了春天?

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在配置方面的对比之中,冠道与途观L,一个更为酷炫先进、另一个更为实用安全。如何取舍,就看消费者自己的喜好了。

不过在配置性价比方面,途观L却是比冠道更为具有吸引力。以售价31.98万元的途观L 380 TSI自动四驱旗舰版与售价31.38万元的冠道TURBO四驱尊贵版相比,两者价格相差无几,但途观L多出了主动刹车、疲劳提醒、自适应巡航和自动泊车等安全配置,而且还多出了感应后备厢、方向盘/前排座椅加热等诸多配置。虽然冠道同样也有途观L没有的车联网、远程启动、主动降噪等功能,但是相比之下同等价位中,途观L的性价比更高。

四驱对比:半斤对八两

作为支持四驱系统的中型SUV,途观L与冠道的越野性能同样值得关注。对于喜欢四驱SUV的消费者而言,途观L与冠道的越野性能谁更强呢?

尽管同样支持四驱系统,但是途观L采用的是全时四驱,而冠道采用的则仅仅是适时四驱。看起来全时四驱比适时四驱更高级,那么是不是意味着途观L越野性能强于冠道呢?其实并不是。

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四驱越野能力是否强劲,关键看中央差速锁。而无论是途观L还是冠道,两款车型其实采用的都是多片离合器式中央差速锁。这种差速锁,其实本质是将将传统的粘性耦合式的适时四驱中间换上电控的多片离合器,由电脑侦测打滑从而做出控制。从动轮的扭矩可以从0-50%间自由调整。可以完全不给力变成二驱,也可以完全压紧就像锁死的分时四驱;更多的时候则是施加一定的力让从动轮也分配一定的动力。多片离合器式中央差速锁的四驱是适时四驱发展出来的一种,但又符合全时四驱的定义。有的品牌叫做适时四驱,有的品牌叫做全时四驱,其实是一样的四驱,只是叫法不同而已。

也正是因为如此,途观L与冠道的四驱性能只能说半斤对八两。

发动机对比:冠道输的一败涂地

尽管在四驱系统方面两者不相上下,但是在动力方面,冠道可谓是输的一败涂地。

谁让它采用了是本田1.5T涡轮增压发动机呢?当然2.0T发动机性能,无论是在扭矩还是最大功率方面,远超同排量途观L的2.0T发动机,这也是不争的事实。

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本田1.5T发动机机油增多的问题,我们就不再赘述了。重点我们强调一下,途观L的发动机好在哪?

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其实大众的发动机本身黑历史也不少,就比如烧机油的EA888。这回途观L采用的同样是EA888,不过已经是第三代EA888发动机,已经基本解决了烧机油的问题。其性能或许不如同排量的本田发动机, 但是在稳定性方面无疑更加靠谱。

而途观L更加令人的心动的是,2018款全面取消了1.8T发动机,改换成了2.0T低功率发动机。新车加量不加价,舍弃只有直喷没有歧管喷射的1.8T发动机,全系换装混合喷射的2.0T发动机,提升燃烧效率还能避免积炭过多,这无疑比随时暴雷的冠道更加值得信赖。

变速箱对比:途观L不如冠道

发动机方面,冠道是输得一败涂地。但是与发动机匹配的变速箱方面,冠道却是拥有着途观L难以企及的优势。

冠道采用的是9AT手自一体变速箱,途观L采用的则是消费者普遍不喜的7速双离合变速箱。相比于双离合变速箱,手自一体变速箱性能更加稳定、换挡更为流畅。不过冠道采用的是ZF的9AT变速箱,同款变速箱曾经还搭载在路虎揽胜极光,这款车曾由于换挡逻辑问题而被央视315晚会曝光。

有消息称,冠道ZF的9AT变速箱与路虎揽胜极光的那款9AT变速箱并不相同,一个高扭,一个低扭。传言是否为真不可知,不过最起码这两年的确没听说冠道的变速箱出过什么问题,应该是可以值得信赖的。

油耗对比:冠道成为了油老虎

作为一款中型SUV,油耗是一道迈步过去的坎。尽管相比于轿车,SUV的用户应该对于高油耗有一定的心理预期,但是谁也不想自己开着一辆油老虎吧?不幸的是,冠道还就是一款吃油的油老虎。

有媒体经过评测显示,得益于较轻的车身重量和高效的动力系统,2.0T 高功率版本途观L的平均油耗为10L/100km左右,而2.0T 低功率版本油耗则低至8.5L/100km左右。

本田冠道由于大尺寸车身,重量上也达到了1.8吨,在油耗方面先天就处于劣势。2.0T的冠道平均油耗为11L/100km左右。当然1.5T油耗则较低,同样只有8.5L/100km左右,但是众所周所的机油增多原因让它失去了比较的意义。

除了油耗较高以外,冠道的油箱也只有57L,这也意味着一箱油续航里程大幅缩短。而途观L的油箱大小为62升,相对来说加满一箱油以后的续航更高。

总结:即便不考虑机油增多、刹车系统系统等问题,与大众途观L相比,本田冠道的品牌号召力较差、空间表现不足、配置实用性较差、性价比较低、还是个名副其实的油老虎。除了外观、内饰漂亮、配置更前沿、变速箱更先进以外,似乎真的找不到更多的优点。就像一个人,只是看起来表面光鲜,其实自身实力并不像人们想象的那么强劲。

而如今再加上机油增多、刹车系统系统等问题,本田冠道恐怕是真的要凉了。

对于消费者而言,你再好看、再先进,如果性能不够稳定,人们也不是不敢将身家性命交给你的。

毕竟车是用来开的,不是用来看的。

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