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不敢引入国内的车型 它们来了对手们都怕

2018-09-25 15:48:21
  • 卡罗拉旅行
  • 美版奥德赛
  • 阿特兹旅行
  • 雅阁

【车314报道】日系品牌在国内市场上的表现,以保守著称,不仅体现在了新技术的运用上,就连新车型的引进也是慎之又慎,最终导致很多车型无缘于中国消费者。其实,有些车并非不适合中国市场需求,反而还会对现款和同级竞争对手造成冲击,比如卡罗拉旅行、雅阁2.0T、马自达6旅行和美版奥德赛,每一款都是佼佼者。

丰田卡罗拉旅行

新车亮点:TNGA架构GA-C平台;前麦弗逊+后多连杆独立悬架

近年来,关于丰田引进卡罗拉旅行的消息从未间断,这也证明了消费者对卡罗拉旅行版的热爱。全新卡罗拉诞生自TNGA架构GA-C平台,同时在外观上营造出了颠覆性的视觉效果,造型凶狠富有冲击力。新车的亮点发生在侧身,作为一款旅行车,其C、D柱间距离较大,从而带来了更好的后备厢空间。

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车内采用黑白双色搭配,中控台设置了一块尺寸可观的悬浮式中控屏。配置方面,高配车型还将提供JBL GreenEdge高级音响系统、抬头显示、手机无线充电、丰田触控多媒体系统等。后排座椅支持4/6比例分割放倒,放倒后的座椅靠背可与后备厢地板形成平面,以实现空间的拓展。

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动力方面,新车提供了1.2T、1.8L混动和2.0L混动共三种动力。底盘方面,新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,并首次搭载了AVS自适应可变悬架系统。

本田雅阁2.0T

新车亮点:2.0T+10AT

第十代雅阁将运动基因体现在了全车的每一个细节上,侧面是溜背式的设计,弧形的腰线使它看起来很修长,C柱三角窗的镀铬装饰也与新思域的风格类似,俨然就是一台思域XL版。作为日系三强中,最具运动基因车型,全新雅阁的换代的重点依旧放在了动力上。

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动力方面,全新雅阁搭载了VTEC TURBO系列的1.5T和2.0T发动机,其中这款2.0T发动机与思域TYPE R上那台K20C1红头发动机颇具渊源。在传动系统方面,全新雅阁将10AT变速箱,2.0T发动机+10AT变速箱的动力组合,使其0-96km/h的加速成绩仅为5.5秒,全面碾压竞争对手。

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全新雅阁的动力系统,的确拥有着令竞争对手为之震惊的能力,遗憾并不会引入到国内市场。目前国内在售的雅阁,动力上仅提供1.5T和2.0L混动的版本,尽管账面数据同样惊人,恐怕这也不能弥补本田粉对2.0T发动机的期待。

马自达6旅行

新车亮点:旅行车的情怀;高颜值外观

2006年一汽马自达曾少量国产过马自达6 Wagon车型,但是由于国内汽车消费市场不够成熟,以及高达24.68万元的售价并不能被消费者接受,最终导致这款车的保有量极低。正是因为车型太过稀有,再加上旅行车的情怀,使得马自达6 Wagon完全不遵循正常二手车折旧规律。即使车龄超过10年,依旧能卖到七八万的价格。

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此后,马自达再也没有将旅行车引入中国市场,消费者只能对着海外车型流口水。自从这一代阿特兹发布以来,外型上的帅气已经得到了很多人的认可,这也包括它的旅行版,是同级公认的颜值担当。

不敢引入国内的车型 它们来了对手们都怕

在动力部分,在欧洲销售的马自达阿特兹旅行版搭载的是一台2.2T柴油发动机,这款发动机根据调校的不同分为150马力和175马力两种版本。除此之外,该车还会配备一套四驱系统。

本田美版奥德赛

新车亮点:匹配9AT或10AT自动变速箱;采用8座布局

本田第一代奥德赛与雅阁共享平台、共线生产,但是这和美国人心目中的MPV相差甚远,所以引入美国市场后销量非常惨淡。于是,本田决定从第二代车型开始,专为北美市场研发了一款美版奥德赛。美版车型不仅是尺寸更加大,造型设计也更具有美式风格,并且采用了8座布局。

不敢引入国内的车型 它们来了对手们都怕

内饰方面,新车采用了全新的设计风格,按键式换挡也被引入到美版车型上。配置方面,新车将配备有脚踢感应电动尾门、安全超感系统、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电等。第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕,将为后排乘客提供更多娱乐。

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动力方面,搭载的是一款升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机,最大功率为283马力,峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是9速或10速自动变速箱。此外,这款车还有可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统。

从以上的四款车型中我们可以发现,“量身定制”的特权不仅仅在出现在中国市场,在北美和欧洲市场同样非常普遍。这些日系品牌争前恐后的为海外市场研发新车型,尽最大的可能满足他们的需求。反观国内的特供车,大多采用的都是合资车企淘汰的技术和平台。如果这些车型引入到中国市场,势必会造成巨大冲击。

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