首页 > 新车快递 > 新款马自达6搭2.5T发动机 动力远超迈腾

新款马自达6搭2.5T发动机 动力远超迈腾

2017-12-06 14:01:57
  • 阿特兹
  • 马自达
  • 新款阿特兹
  • 马自达6

【车314报道】2003年马自达6正式在国内推出,它的出现颠覆了消费者对中型轿车中庸、商务的固有印象。在那个中型车不多的年代,马自达6超前的外观设计良好的操控性能,给人的惊艳感丝毫不逊于任何一台超跑,甚至是被称为弯道之王。

它的出现迅速将年轻消费者圈粉,更是成为一些改装爱好者的首选车型。随后推出的马自达6睿翼虽然被称之东瀛宝马,但是市场表现并不尽人意。而采用魂动设计的马自达6阿特兹,则因为运动中型轿车市场的衰落和涡轮增压动力的缺席,也难以续写初代马自达6的辉煌。

尽管马自达创驰蓝天技术高达13:1的压缩比,将这款发动机的燃烧效能推向了极致,线性的动力输出也提供了一种独特的驾驶魅力。但是现款阿特兹所搭载的2.5L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机动辄350N·m的数据比起来,确实略逊一筹。终于在2017洛杉矶车展上,中期改款的马自达阿特兹在动力方面做出了妥协。

新增2.5T车型 动力比外观更“动感”

马自达阿特兹过于动感、惊艳的魂动设计,不仅令改款前曾获得“沃德十佳”奖项的内饰黯然失色,就连2.5L的发动机也被扣上表里不一的“罪名”。马自达这次妥协之后,虽然发动机的排量还是2.5L没有任何变化,但是有了涡轮增压器的加持之后,最大功率达到253马力,峰值扭矩420N·m,动力参数比外观都“动感”!

传动系统方面,与发动机匹配的仍旧是6速手自一体变速箱,在挡位数量上已经大幅落后于竞争对手。现在新推出的车型动辄就是8速、9速,甚至10速的变速箱都已经量产了,就连CVT变速箱都要模拟出8个挡位。这让仅有6个挡位的阿特兹“无地自容”,但马自达这款变速箱换挡平顺、迅速,能够非常清楚的领会驾驶员的意图。

外观小幅调整 内饰做工精致更豪华

作为中期改款车型,新款阿特兹在外观上的调整并不明显,主要更换了类似全新CX-5点阵式的中网设计和新的大灯组造型,而内饰才是这次改款的重点。自从阿特兹推出之后,已经第二次对内饰进行大幅调整。这一次直接将阿特兹的内饰从原来的“合格”,直接跨越到了“优秀”的水准,甚至与豪华品牌对比也毫不逊色。

内饰的整体布局虽然与现款相差不大,但是在风格上却能给人不小的惊喜。中控部分的线条进行了简化,更多采用了通透式的横向线条设计,更多亚光镀铬和Nappa真皮的运用,提升内饰的质感。中控台上的Nappa皮质包裹从左至右贯穿,各功能区的划分更加清晰。除此之外,新车还配备了机械表盘+大尺寸中置液晶屏结合的仪表盘、自适应巡航、电子手刹、最新的360°全景影像等。

编辑总结:马自达6作为马自达品牌在国内的代表车型,2003年正式国产上市,凭借着时尚动感的造型和“弯道之王”的美誉,创造了一个又一个的传奇。而阿特兹作为马自达6的第三代产品,再次进行改款,日趋完美的它,相比当年的马自达6,只能说有过之而无不及。至于2.5T涡轮增压发动机是否会引进到国内市场,还是一个未知数。


欢迎关注车314微信公众号,了解更多汽车相关资讯。

Copyright 2017 车314 版权所有 About che314 电信与服务业务许可证:(冀ICP备15020354号-1)