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长安福特国内混不下去 将“退货”到美国

2017-06-26 16:01:20
  • 长安福特
  • 福特
  • 福克斯
  • 返销美国

【车314报道】长安福特作为国内负面新闻最多的合资品牌之一,一直都是投诉类网站中的“尖子生”,小至嘉年华大到金牛座,几乎是全军覆没。就连曾经国内的轿车销量冠军--福克斯,也早已败下阵来,现如今长安福特的市场惨淡程度甚至可以用断崖雪崩来形容。于是,长安福特决定将福克斯“退货”到美国。

百万目标只完成31%,不得不和特朗普对着干

要知道美国现任总统特朗普为了履行自己的竞选诺言,帮美国人争取更多的工作岗位,上台后第一件事就拿车企下了刀。特朗普直接表明,倘若在墨西哥制造的新车返销美国,将被课以35%重税。让一大波准备在墨西哥建厂的车企纷纷妥协,宝马在美投资10亿美元建设新工厂;丰田宣布了高达100亿美元的美国本土战略投资计划;就连福特也撤销16亿美元墨西哥全新工厂项目......

尽管特朗普使出了各种“损招”想要拴住这些车企,但是经历了接连5个月的销量下滑之后,长安福特不得不将福克斯“退货”到美国。长安福特在国内共拥有五家整车工厂,总产能达160万辆。而今年长安福特的销量目标也不过100万辆,从前5个月仅售出31万辆的成绩来看,这个目标恐怕很难完成,其产能已经严重过剩。福特决定预计2019年下半年上市福克斯的新款车型将采取主要在中国生产、向美国出口的模式,明目张胆的和特朗普对着干。

中国生产再返销回美国,福特并不是第一个

因为中国的人工成本要远低于西方的那些发达国家,所以吸引了众多的海外车企来华投资建厂。当时成立合资车企的初衷是希望能够通过“市场换技术”但是从结果来看,并没有达到最终的目的。在合资企业更多的是扮演了一个“代工厂”的角色,中方更是处于其中的弱势。外方作为技术的输出方,几乎指定了大部分的零部件供应商,也就是说,除了整车领域的利润外,零部件领域的利润同样被外方把持。

在成立合资企业之后,外方既达到了降低生产成本的目的,也不会造成技术流失,还顺便“瓜分”了中国这个全球最大的汽车市场。其中一些被“胜利”冲昏头脑的车企开始在华疯狂建厂,已经进入微增长的中国市场根本消化不了。所以,每年拥有160万辆产能的长安福特,不得不效仿同样来自于美国的通用汽车,把产品“退货”到美国。去年开始通用汽车就从中国向美国出口别克昂科威,今年春天又向美国市场投放上海生产的CT6插电式混合动力汽车。在更早的2015年,沃尔沃也已从从中国向美国出口S60。

长安福特是否会因此改善口碑?

长安福特在国内的口碑可谓是臭名昭著,在经历了双离合变速箱和断轴事件之后,这个美系品牌给我们留下的印象越来越差。长安福特每次发生问题后并没有想办法去进行解决,反而是简单粗暴的全面封锁消息。随着不断增多的竞争对手和长安福特处理问题的方式,都影响着消费者的选择。随着福克斯将返销美国的消息曝光后,有人认为长安福特在国内的口碑会有所改善。

首先,福克斯返销到美国并不是因为长安福特的做工已经达到或者超越了美国本土的水准,最关键的还是长安福特的产能严重过剩,并且中国的生产成本更低,为了赚取更多的利润而已;再者,对于中国企业而言,内销和出口执行两套生产标准已经屡见不鲜,甚至国人出境旅游还特意带回中国制造的各种商品。所以,福克斯返销到美国与长安福特在国内的口碑没有任何联系,要想改善现状还是要靠态度和质量。

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