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博瑞到底有多大缺陷?竟然被迫提前改款

2017-07-06 16:39:57
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【车314报道】在中国的汽车品牌中,吉利博瑞绝对算是最辉煌的一个,从2014年的新车发布到现在的中期改款,博瑞一直都是自主品牌中一颗闪耀的明星。博瑞的出现不仅对吉利品牌的形象提升起到了立竿见影的效果,甚至在顶峰时期还将一些合资竞争对手甩在身后。不过,随着博瑞保有量的不断增加,一些问题缺陷也随之暴露出来。

最终的结果就是,博瑞的销量从顶峰时期的6000多台,一路下滑至了3000台左右,所以吉利不得不将这台上市仅两年左右的“新车”提前进行中期改款。博瑞作为一款具有国际化标准的中型轿车,在吉利迈向高端市场的过程有着里程碑的意义。现在,博瑞到底存在着哪些致命问题,导致销量一路下滑。

整备质量接近奥迪A6L,轻量化无法攻克

对于自主品牌车型而言,除了发动机、变速箱和底盘悬架这三大件的技术难以攻克之外,轻量化设计同样是一项技术壁垒,并且长期困扰的自主品牌。而吉利就是其中之一,为了保证车辆的安全性能够达标,博瑞的整备质量已经接近奥迪A6L的水平,甚至超过合资中型轿车200多公斤,这就相当于车上每天都坐着三位成年人。因此,博瑞的油耗就表现得差强人意,曾有媒体实测百公里达到了13L,绝大部分车型反馈的信息也在11L左右。

其实自主品牌整车轻量化的技术问题,“多亏”了博瑞这类中高端产品的一炮而红,才被无限放大和重视。而之所以前几年没有引起关注,主要是因为当时自主品牌主打的是微型车或者小型车这些低端市场,轻量化设计在这些车型上影响并不明显,但是在一些高端车型因为车身尺寸增加就会变得尤为突出。吉利博瑞就是最典型的代表,尽管各个方面都做得近乎完美,可是过于沉重的车身还是拖了后腿。

意识到问题的严重性,加快了更新节奏

现在吉利汽车旗下不仅拥有着沃尔沃这个豪华品牌,还成立了中高端品牌--领克,更是收购了超豪华品牌路特斯和一家飞行公司。目前已经备受关注的吉利汽车,自然不能让自家的首款高端产品受到消费者的质疑和指责,索性提前进行中期改款。新款博瑞对于外观的调整并不明显,主要是对动力系统和车内配置进行了升级。虽然还是原来的1.8T发动机,但是最大功率181马力,峰值扭矩达到了300牛·米,相比之前提升了18马力和50牛·米。

不过,这些都不是博瑞提前改款的目的,最主要的还是为了减重,以此换来更低的油耗和更轻盈的操控。新款博瑞采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的形式,其近乎全铝的悬架结构以及全新的弹簧、减振器,大大减轻了簧下质量。虽然新款博瑞进行了一系列的减重措施,但是这毕竟只是一次改款,车身结构没有任何的变化,所以博瑞的“体重”在竞争对手中依旧是个大胖子。对燃油经济性具体有多少提升,正式上市后才会有结果。

编辑总结:吉利博瑞的推出的确向全世界证明了中国品牌在汽车工业方面的进步,也给了其他自主品牌进军中高端市场的勇气和信心。但是在保证安全性的情况下,进行轻量化设计一直都是自主品牌无法攻克的技术难题,即使吉利也不例外。尽管吉利不惜成本的将新款博瑞的悬架结构换成了铝制材料,但是依旧无法达到合资竞争对手的水平,这点颇为遗憾。

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