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防爆胎那么好 为什么没有成为新车标配?

2017-12-05 16:23:49
  • 防爆胎
  • 爆胎
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【车314报道】在高速行驶时,最令人恐惧的状况可能就是爆胎了。据数据显示,当车辆行驶速度超过160公里/小时,且是前轮爆胎的状况下,死亡率能达到100%。而高速公路上的事故46%都是由于轮胎故障引发,而爆胎占事故总量的70%。

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防爆胎并不是完全不爆胎

虽然我们经常称之为防爆胎,但其实防爆胎的正确名称应该是泄气保用轮胎,英文缩写RSC,看到轮胎有RSC标志的都是防爆轮胎。而且防爆胎也并不是完全不会爆胎,而是只是爆胎的机率要小很多。这是因为防爆胎的轮胎侧壁做了加厚处理,增强了支撑性和韧性,靠的是轮胎侧壁支撑起车辆。相比于只是几层帘布层的普通轮胎侧壁,防爆胎的侧壁非常厚、坚硬且有韧性,从而能够减少爆胎的几率。

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此外防爆胎的轮毂也是特殊设计的,轮毂上有凸峰,能够防止轮胎没气行驶时,轮胎脱离轮毂。所以即使爆胎了,没有气的轮胎也能够保持原有的形状继续行驶,避免了因为没有气压了而被压趴下向一边跑偏的情况发生。防爆胎发生高速爆胎时,轮胎一般也能行驶100公里以上,足以找到更换轮胎的地方。这就大大降低了爆胎带来的危险,从而从根本上解决了汽车高速行驶时因爆胎瞬间失控的问题。

尽管防爆胎并不是完全防爆,但是的确是根治高速爆胎最为有效的方法。那么为什么防爆胎没有全面普及,成为所有新车的标配呢?

防爆胎为什么不普及?成本高、舒适性差

防爆胎之所以没有成为新车标配,最重要的原因在于价格比较贵。不仅是轮胎本身贵,为了适应防爆胎还得匹配相应的带凸峰的轮毂,而这一切必将带来新车成本的上升。而从消费者层面来看,防爆胎拆装比较麻烦,维修补胎时容易被扒胎机弄坏。即使能补价格也很贵,补了胎之后,还有可能影响爆胎之后的行驶里程。而这就势必导致用车成本的增加,对于消费者而言,价格又贵后期维护费用又高,单纯为了防爆胎而买车实在是有些划不来。

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再加上防爆胎的胎壁厚又硬,导致整车的减震性能不好。对于常年跑高速等平坦路段的车辆来说,还算可以接受。但是对于那些时常走坑洼路段的车辆来说,配备防爆胎将大大降低车辆的舒适性。而且相比于普通轮胎,防爆胎的噪音比较大,使用感受并不美好。

防爆胎最大的作用,其实就是应对高速时的爆胎。如果经常跑高速,确实防爆胎比较适合你。但如果大多数情况是在城市内部行驶,没有必要非得买防爆胎。而且正像文章开头所说,车速越快,高速爆胎时危害才越大。与其花大价钱买防爆胎,还得忍受更大的噪音和更差的舒适性。倒不如老老实实按照规定限速驾驶,并做到定期对轮胎进行检查,保持合理的轮胎压力,一样能保证足够的安全性。


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