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自主老大的长安汽车 为什么2017突然衰落

2017-12-06 16:31:03
  • 长安汽车
  • 自主老大
  • 长安衰落

【车314报道】曾经连续三年霸占自主品牌销量冠军的长安汽车,旗下拥有多达几十款车型,覆盖了MPV、SUV、轿车等诸多领域。毫不夸张的说,长安可以是汽车行业中车型最全的国产品牌。但就是这么一个国产品牌的骄傲,为什么长安汽车到了2017年不仅遭遇了销量腰斩这样的惨烈状况,不出意外自主冠军宝座也将在2017年被吉利汽车所夺去。长安汽车这是怎么了?

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·长安汽车位置不保:销量下滑 利润暴跌

数据显示,截止至2017年11月长安汽车累计销量达到了96万辆,而吉利汽车则在11月15日就已经正式突破了100万辆。而2017年还有不到一个月,按照如今的态势如果不出意外的话,2017年自主品牌冠军位置将由长安汽车拱手让给吉利汽车。那么为什么长安汽车从冠军宝座跌落呢?

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尽管长安旗下拥有多达数十款车型,全面覆盖了MPV、SUV、轿车等诸多领域,都没有一个真正能支撑起飞速下滑的销量。其中SUV走量车型只能靠降价。其中旗舰车型长安CS95销量更是差,每月数百辆销量不及竞争对手传祺GS8的零头。而在最具优势的轿车方面,在淡季里主力车型逸动竟然也跌破万辆大关,就连曾经的辉煌车型长安奔奔等也因为无法适应消费升级的现状而落得个苟延残喘。而今年新近上市的MPV——长安凌轩,曾经也号称要一年销售10万台,而如今上市不足半年就降价数千元促销。即便如此,凌轩的每月销量只能维持在3-4千辆左右,与年销10万台的目标相距实在是甚远。

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而与销量表现更加惨烈的,恐怕就是长安汽车的利润了。为了挽救3-4月腰斩的销量,长安汽车开展了几乎涉及全品牌的官方降价。虽然在大力度的降价狂潮的刺激下,其后销量有所回升,但是利润却不可避免的下降了。据长安汽车披露的三季报透露,营收514.31亿元,同比下降4.06%,取得净利润58.11亿元,同比下降24.92%。

·长安汽车相关车型内斗不止是主因

长安汽车的销量之所以出现如此大规模下滑,并连累导致2017年的销冠位置即将被夺,这一切都与长安自身的问题脱不开关系,而长安的内斗更是加速了品牌处境的恶化。纵观长安所有车型可以发现,长安旗下多款车型存在定位重复、价格互相交错的问题,内部斗争颇为严重。

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以SUV领域为例,其中小型SUV就有长安CS15和长安CS35两款价格相差不大的车型。原本长安CS15还能凭借价格低和先进的配置,获得月销上万辆的成绩。但是随着全品牌的降价和新款长安CS35的上市,缺乏竞争力的长安CS15直接被“自家哥哥”长安CS35抢走了市场,销量惨跌至3千辆左右,仅有峰值时期的零头。

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此外紧凑型SUV车型,长安安排了又一场经典的内斗:在已经拥有长安CS75以后,又推出了长安CS55这款新车。而理论上定位更高的长安CS75经过了全品牌降价以后,以7.98万的低价起售。这本来是个好事,但是长安CS75的定价反而比定价为8.39万起的长安CS55还要便宜。如此混乱的定价,让很多消费者摸不着头脑。也正是因为这样,才导致本应成为销量提升利器的SUV,反而因为内斗只能靠降价求销量。

同样的问题,在MPV领域同样有所体现,只不过长安凌轩与自家的竞争对手长安欧尚A800属于两个品牌,混乱状况不像SUV那么显然。而在轿车领域则并没有太多内斗,不过这也是由于其车型较为分散且没有强力车型所致。

总结:长安汽车的自身竞争力本就不强,原来也只是依靠低价抢占市场。但随着自身品牌车型定位重复、价格交错的问题加剧,让长安汽车内斗不止,热门车型只能陷入降价的漩涡之中。种种恶性循环之下,2017年长安汽车丢掉自主销量冠军的宝座真是一点都不奇怪。如果再不改变这种现状,长安汽车就要被自己给玩死了。


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