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2017汽车市场走势:长安衰落与吉利崛起

2017-12-07 17:07:01
  • 长安衰落
  • 长安销量
  • 吉利崛起

【车314报道】最新数据显示,截止到11月底,长安汽车乘用车销量为96万辆,而吉利已然突破100万辆大关。显然按照目前的进度,如果不出意外,在剩下不到30天的时间里,吉利将取代长安正式成为2017自主品牌的销量冠军。那么就在2017年,长安为什么会衰落?吉利为什么会崛起呢?

2017 长安衰落的一年

长安汽车在2014年,连续三年雄霸自主品牌销量榜冠军宝座。可是长安汽车这个自主品牌的老大,却在2017年接连遭遇了滑铁卢。

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进入2017年伊始,长安汽车3-4月份的全品牌销量突然出现断崖式下跌,其中3月销量还足有13万台销量,4月悄无声息地大幅跳水至5万台,环比暴跌62.6%,堪称腰斩式下跌。而长安汽车为了短时间提振销量,义无反顾地使出了官方降价的绝招,大部分车型降价数千元至1万多元不等,对于以10万元以下车型为主的长安汽车而言,官方降级力度不可谓不大。如此断臂求生一般的举措终于换得长安汽车销量迅速上升,但是与去年同期相比依然有所不足,同比下滑明显。

长安CS95.jpg

而造成这一切的原因,一方面是长安汽车自身产品力不足,比如旗舰SUV长安CS95月度销量大部分时间始终在数百辆徘徊,连竞争对手传祺GS8的零头都比不了。另一方面,在于长安汽车的内斗严重,比如长安CS15和长安CS35同属小型SUV,而长安CS55与长安CS75又都是紧凑型SUV。车型之间不仅定位重复,而且长安CS75的价格比长安CS55的价格更为便宜,导致市场定价混乱,最终为了提升销量,不得不展开内斗。而这一切都促成了长安在2017年的突然衰落。

2017 吉利崛起的一年

而与长安汽车的衰落相比,对于吉利汽车而言2017则是崛起的一年。而人们对于吉利汽车最直观的感受,就是吉利汽车在2017似乎一直在“买买买”的土豪模式:吉利先是收购了马来西亚国宝级品牌“宝腾”49%的股份和超级跑车品牌路特斯51%的股份,实现了对东南亚市场、右舵车市场、超级跑车市场的多方面进军;而后又收购了美国飞行汽车公司Terrafugia,未来将引入国内进行生产。而最近,更是曝出吉利试图收购奔驰母公司戴姆勒公司5%股权,虽遭婉拒,但豪买之举依然令国人震惊。

吉利宝腾.jpg

而不断买买买的背后,其实是吉利销量迅猛增长。数据统计,截止到11月底,吉利成功跨越百万销量门槛,1-11月累计销售109.35万辆,同比上涨66%。而这也使得,尽管还有一个月的时间,但距离吉利完成全年110万销量目标已经达成了99%的业绩。

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此外吉利不仅销量大涨,而且不同于长安汽车此前低价车、SUV车型为主的策略,吉利是轿车、SUV全面发展,而吉利博瑞的销量更是国产中型车的NO.1。尽管长安汽车也已经宣布2018年将向轿车领域倾斜60%的资源助起发展。但毫无疑问,“两条腿走路”的吉利已经走在了长安汽车的前面。

总结:可以看到,如果说吉利的崛起是源自其自身努力的成绩,那么长安汽车的衰落同样是其自身咎由自取的结果。产品竞争力弱、自家车型内斗严重,都严重制约了长安汽车的发展。随着2018年购置税优惠的全面取消,曾经依靠低价、小排量车型抢占市场的长安汽车终究迎来了衰落。如今长安汽车还能依靠官方降价提振销量,那么在不久的未来,长安汽车又能靠什么刺激销量呢?届时恐怕是真的降无可降了。


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