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长城与吉利“一哥”之争 原来早已有了结果!

2018-02-26 15:38:13
  • 长城宝马
  • 吉利奔驰
  • 自主品牌

【车314报道】这两天,汽车圈可谓是“地震”连连。先是长城宣布终于与宝马正式合资,未来将正式投产国产电动MINI。可还没等网友缓过神,第二天吉利汽车就宣布收购奔驰母公司戴姆勒集团近10%股份,并成为戴姆勒集团最大股东,更是引起了举世哗然!相比于吉利收购奔驰这样的特大新闻,长城与宝马合资的新闻热度瞬间被扑灭,估计这回长城想哭的心都有了。

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长城与宝马联姻,可谓是几近波折

2月23日,长城汽车在港交所发布公告,宣称与宝马股份公司签署意向书,双方将以合资公司的形式开展合作。双方将以合资公司的形式开展合作,而合作方向主要在新能源汽车领域。这对于长城汽车而言,可谓是苦尽甘来的好消息。

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毕竟在刚刚过去的一年,长城汽车可谓是命运多舛。这个在2016年还是最赚钱国内自主品牌,却在2017年遭遇了销量的滑铁卢:2017年长城汽车全年累计销量为107万辆,同比减少0.4%。而由于没有完成既定125万年度销量目标,长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元。此外长城汽车刚刚公布了2017年业绩预告。预告显示,长城汽车2017年营业收入1011.69亿元,同比增长2.59%;净利润50.35亿元,同比大幅减少52.28%。

纵观长城汽车在2017年的表现,只有与宝马合资之事才算是少有的利好消息。当2017年10月传出长城宝马合资的消息的时候,并经由长城汽车发表声确认了与宝马的接触,让长城宝马似乎成为了可能。受此影响,长城汽车在香港的股价跃升了19%,为两年来最高。但好景不长,宝马由于不满长城擅自发布公告,导致期间几度停摆。而如今,长城总算与宝马顺利联姻,自然是普天同庆的大好消息——前提是没有人来抢走舆论热点。

吉利收购奔驰,成为自主品牌新旗帜

其实与几近波折的“长城宝马联姻”相比,吉利收购奔驰母公司戴姆勒集团的股权并成为第一大股东,虽然同样有所波折,但是在90亿美金的巨资面前以及戴姆勒集团股权分散的原因,导致事情相对更加顺利。而吉利收购奔驰股权,无疑也比长城宝马联姻更加吸引舆论关注。无论是否有意为之,吉利就此轻松抢走了长城的舆论热点,其实更意味着吉利集团从长城汽车手中抢走了自主品牌的旗帜。

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其实早在2017年,吉利上位的意味就已经非常明显。吉利不仅在销量方面超越长城和长安,以124万辆的傲人成绩,成功夺取自主品牌冠军宝座。而吉利的利润更是连续两年翻番,预计2017年利润有望超百亿。而通过不断并购方面,吉利集团已经成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。

而此次通过收购奔驰母公司戴姆勒集团的股份并成为第一大股东,不仅大幅提升了吉利的影响力,而且还将开拓豪华汽车品牌发展,无疑比长城与宝马的合资更加有看头。毕竟汽车行业合资那么多,可是跨国收购而且是收购奔驰这样的世界级新闻,无疑更加吸引舆论关注的目光。

总结:长久以来,长城汽车凭借对SUV领域敏感与专注,获得了飞速的发展,成为了一代国人的骄傲。但是“江山代有才人出,一代新人换旧人”,吉利汽车通过不断的海外并购,以及持续增长的国内销量,影响力不断攀升。而此次收购奔驰母公司戴姆勒集团并成为第一大股东,不仅彰显了实力与未来的前景,而且还恰恰在长城与宝马合资新闻公布后一天发布,可谓是将曾经的巨头长城牢牢压在了脚下,更加彰显了吉利汽车的举重若轻以及背后的实力。这样吉利汽车,无疑已经超越了长城汽车成为当之无愧的自主品牌新旗帜。

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