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法系车年初集体简配 换成8AT后有救吗?

2018-03-02 15:16:58
  • 法系
  • 标致
  • DS
  • 8AT

【车314报道】今年初,PSA集团旗下的雪铁龙和标致两个品牌,均推出了“减配不减价”的新款车型,表现出了放弃中国市场的大义凛然。这对于原本口碑就不尽人意的法系车而言,无疑是雪上加霜。为何早已进入中国市场的法系车,在国内汽车发展的黄金时期没有捞到任何的便宜,反而长期处于了合资品牌垫底的位置?

法系车年初集体简配 换成8AT后有救吗?

中国人理解不了法国人的浪漫

法国人特立独行的浪漫情怀,令他们引领着全球的时尚圈,但是固执的法国人却将他们的“浪漫”应用到了汽车领域。最终导致法系车成为了国内市场上最没有存在感的合资品牌,销量始终无法和竞争对手相提并论。比如近年来引入国内的DS品牌,充满法国浪漫气息的造型,始终让普通消费者无法接受。

法系车年初集体简配 换成8AT后有救吗?

同时,为了令视觉效果更加“浪漫”,法系车的人机工程学设计总是不尽人意,甚至被贴上了“反人类”的标签。不过最致命的还是动力系统和底盘悬架,法系品牌几乎将4AT变速箱视为稀世珍宝,在部分车型上一直传承至今;另外,无论是定位豪华的DS品牌,还是以运动标榜的C4L都是采用了万年不变的扭力梁非独立后悬架。

尽管近年来逐渐开窍的法系车,在一些新款车型上采用了6AT变速箱,但是竞争对手的挡位早已成倍增长,就连CVT变速箱都要模拟出8速。而本田和福特等品牌,正在普及10AT变速箱,好不容易“升级”到6AT的法系车,又要OUT了!

高端车型率先升级变速箱

法系车年初集体简配 换成8AT后有救吗?

因为冲击高端市场屡屡受挫的PSA集团,终于要做出改变了。DS品牌2017全年销量仅为6692辆,年环比下降59%,在所有品牌中排位第90。惨不忍睹的销量,终于让他们开始面对现实,PSA集团旗下的DS 7和即将亮相的全新标致508,都换装了全新的8AT变速箱。但是1.6T发动机,却没有做出任何的改变,只是分为了两种不同的调教。

为何对1.6T情有独钟?

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自从PSA集团和宝马成功开发出那台1.6THP发动机之后,PSA集团就靠着这一台发动机“横扫”全球市场。在单涡轮双涡管和直喷技术的帮助下,这台小排量涡轮增压发动机可以将动力性和油耗兼顾的更好。另外,相比普通涡轮增压发动机,涡轮迟滞现象得到有效抑制,并且可以在更低的转数输出更大的扭矩。

随后,PSA集团又在此基础上扩缸而来了1.8THP发动机,并且匹配的全部都是6AT变速箱。近期,又将这款1.6THP发动机调教出了高低功率两个不同版本,最大功率和峰值扭矩分别为220马力和320牛·米。估计在PSA集团全面实现电动化之前,不会放弃这台压箱底的1.6T发动机了。

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