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315起底车主揭秘难题 车辆自燃谁说了算?

2018-03-15 16:26:20
  • 315
  • 车主维权
  • 汽车自燃
  • 奔驰

【车314报道】每年的3月15日,都可以说是车主们维权的一场盛宴,不过其中的辛酸却总是让人心生愤懑。虽然,近些年来政府对于消费者权益的保护,以及反垄断方面越来越重视。但车企在汽车销售行为中,天然的强势地位,依然令不少车主的维权道路异常艰难。今天,趁着315这个热点,在杭州就有一场别开生面的“车展”正在上演。“车展”的主角是一台台有质量问题的车辆,里面不乏玛莎拉蒂、宝马、奔驰等豪车,可见这些原来在大家印象中高端的品牌,对车主权益的维护也不像人们想象的那么好。

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值得注意的是,在杭州这场“问题车展”中被车主们拖来的自燃车辆,并不在少数。像上图里的这辆别克英朗,它上面被车主粘着“别克英朗感谢您的不烧之恩”,讽刺意味明显可见车主跟厂家就自燃问题,并没有达成一致的赔偿共识。

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实际上,对于车辆自燃这个问题,车主与厂家的矛盾由来已久。因为每当发生自燃事件时,厂家都会尽量推卸责任,这里面除了赔偿的问题之外,还有品牌形象的因素,毕竟谁都不会选择买一个有自燃隐患的汽车品牌。所以,多数情况下不管是不是车辆的质量问题,车企都会死不承认,从下面这些事中就能够很明显的看出来!

案例1:2017年12月20日,付姓女车主在深圳奔驰4S店,花费50万元购买了一辆全新北京奔驰E200L。结果,新车还没有开够两个月,便在今年1月21日停放期间突然发生自燃。事后,经过当地消防队分析认定,车辆起火原因可以排除遗留火种、碰撞、雷击引发火灾的可能性,但不能排除汽车电器故障引发火灾的可能性。而且,起火部位在于车辆右后方电脑板周围,并开具了“火灾事故认定书”。

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但这份认定书并没有得到奔驰厂家的认同,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发给车主的“厂家认定书”,指明“可以完全排除电器系统与该事故的关联性”,同时断言“燃烧现场存在外部火源”。如此截然相反的认定书,成为了矛盾的焦点,到目前为止奔驰厂家也没有给车主妥善的处理方案。

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案例2:2017年1月20日,福州赵姓车主在开着新买没多久的讴歌RDX回家,停放到小区的停车场。但没想到几分钟后,车辆突然发生自燃,当消防队赶到灭火时车辆已经损毁严重。事后,车主联系到4S店和厂家,对方要求车主到第三方权威机构对自燃进行检测评估。否则,想要换新车就需要车主掏腰包包括缴纳购置税、保险费及折旧费等费用。

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从上面的案例中,大家能够看出,遇到自燃事件车主维权有几个难题。第一,车主很难有能力和本钱,去找到第三方权威机构对自燃进行评估。第二,即使车主做了相关的评估,厂家也会有理由不认账。所以说,这个问题需要相关政府部门,设立强制性的法规保护作为弱势群体的车主,提供权威的维权车辆鉴定机制,让厂家不得不遵守,避免厂家既做球员又做裁判的情况出现。

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最后,根据专业法律人士的建议,目前车主如果遇到车辆自燃的情况,首先保护好现场第一时间通知消防部门开具“火灾事故认定书”,然后在告知厂家和经销商避免破坏证据,通过这份认定书车主可以找厂家和保险公司索赔,即使没有上自燃险也可以得到一定的赔偿。另外,如果厂家不承认“火灾事故认定书”侧车主可以通过消协和法院进行维权。因为,厂家自己所谓的认定书并不具有法律效力!

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