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破例加长的标致508 能否挽救惨淡现状?

2018-05-21 17:37:03
  • 法系车
  • 508
  • 标致
  • 全新508

【车314报道】在今年初,作为法系品牌代表的标致和雪铁龙对旗下多款车型进行了改款,相比竞争对手“加量不加价”的策略,特例独行的法系车反而趁机减配。这对于原本口碑就不尽人意的法系车而言,无疑是雪上加霜。日前,从东风标致官方获悉,全新一代标致508国产版将于2019年年初正式上市,并且加长110mm!

破例加长的标致508 能否挽救惨淡现状?

难道一向固执的法国人开始向市场妥协了?早已进入中国市场的法系车,在国内汽车发展的黄金时期没有捞到任何的便宜,反而长期处于了合资品牌垫底的位置,销量始终无法和竞争对手相提并论。

而率先在国内加长的德系车,却是赚得盆满钵满,从旗下的小型SUV到中大型轿车,只要引入中国市场,全部进行本土化加长。东风标致此次对全新508进行加长后,能否一改颓势,向标杆迈腾和帕萨特看齐呢?

这可能是一次消费者并不买账的加长

全新一代的标致508在日内瓦车展上发布之后,凭借着掀背式的造型、炫酷的无框式车门和未来感十足的内饰,再次体现了法系车的设计功底。在颜值全面提升的同时,还采用了全新的8速手自一体变速箱,这对于法系车而言绝对算是跨越式的进步。

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要知道4AT变速箱可是法系车压箱底的“宝贝”,在部分车型上沿用至今,只有在一些新款车型上才配备了6AT变速箱。而此时,竞争对手的挡位数早已成倍增长,就连CVT变速箱都要模拟出8速,本田和福特等品牌更是在普及10AT变速箱。所以说,8AT变速箱出现在法系车上,实属罕见。

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但是在车身尺寸方面,全新一代标致508却进行了全面的减小,整体尺寸与紧凑级轿车相当,长宽高分别为4690/1850/1400mm,轴距为2740mm。或许厂商也觉得这样的尺寸,实在对不起消费者,索性将轴距加长了110mm,直逼大众迈腾。

可是在加长的同时,却取消了掀背式尾门和无框式车门的设计,直接将该车所有的卖点削减大半,只剩惊艳的内饰来吸引年轻消费者。但是对于他们而言,宁可保留海外版车型的设计,也不愿意接受毫无亮点的国产加长版。

法系车并不了解中国消费者的需求

法国人特立独行的浪漫情怀,令他们引领着全球的时尚圈,但是固执的法国人却将他们的“浪漫”应用到了汽车领域。最终导致法系车成为了国内市场上最没有存在感的合资品牌。而这次更是误以为,加长后就一定能抢回市场份额。

破例加长的标致508 能否挽救惨淡现状?

对于一款主打颜值和运动的轿车而言,消费者对于空间的实用性并不在意,甚至无需扮演商用车的角色。大众CC就是最好的证明,从2010年引入到全新一代车型的亮相,始终保持着原汁原味的动感和优雅。尽管大众对于加长已陷入痴迷,可在尺寸上并没有对CC进行任何的调整。

而法系车却凭借着自身对未来市场的判断和直觉,将全新一代标致508改的面目全非,甚至早已将现款标致508直接停产,将所有的希望都寄托在了全新车型上。唯一值得庆幸的是,海外版以及旅行版未来则会以进口的形式进入中国市场。

破例加长的标致508 能否挽救惨淡现状?

不过标致并不是在国内卖得最惨的法系品牌,同为PSA集团下的DS品牌,更是处于边缘化的风险。2017全年销量仅为6692辆,年环比下降59%,在所有品牌中排位第90。

法系车市场表现惨淡有很多的原因,比如为了视觉效果而牺牲的人机工程学设计;常年不进行更新的1.6T发动机;在DS品牌上仍旧吝啬的采用扭力梁后悬架;另外,还有对市场把控的偏差,都影响了最终的市场销量。

你们认为全新一代国产的标致508能够热销吗?

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