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销量下滑颓势难掩 法系车难回主流阵营!

2018-06-04 18:36:53
  • 法系
  • 神龙
  • 标致
  • 雪铁龙

【车314报道】二十年前,扭力梁非独立后悬架和4AT变速箱作为当时的主流配置,就连炙手可热的帕萨特B5也莫过于此,甚至沿用到之后的帕萨特新领驭上。

二十年后,因为成本的原因扭力梁非独立悬架在中低端车型上大量采用无可厚非,而4AT变速箱则因为换挡平顺和燃油经济性的问题,几乎已经绝迹。

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而法系品牌却将扭力梁非独立后悬架和4AT变速箱视为稀世珍宝,在部分车型上一直传承至今;另外,无论是定位高端的标致5008,还是以运动标榜的C4L都是采用了万年不变的扭力梁非独立后悬架。而部分法系粉却以底盘看调教、4AT更成熟为由,沉浸在自我满足中。

销量连年下滑 跌出主流阵营

最终因为产品力不强,错失SUV市场良机后,退出主流阵营。其中东风标致在2018年第一季度中,整体销量41434辆,环比下降51%。2017年的表现同样不容乐观,全年销量仅为24.67万辆,跌幅达到近30%。

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2017年神龙旗下两大品牌的全年销量仅为37.75万辆,同比大幅下跌36.85%。而在2014年的巅峰时期,这一数据是70.4万辆,较2013年同比增幅高达28%,共售出70.4万辆。2015年,在整体市场稳步增长的大背景下,神龙汽车全年销量为70.48万辆,同比仅增加0.1%。2016年全年销量60.02万辆,同比下降14.77%,跌出销量前十名。

旗下多款车型“减配不减价”

在此背景下,神龙汽车却推出了“减配不减价”的新款车型,表现出了放弃中国市场的大义凛然。以东风标致标致为例,2018款标致4008、301、308和3008车型目前已上市销售,新车售价方面保持不变,但是配置却大幅缩减。

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4008部分车型取消了双层可调空间后备箱(带地板垫)、外后视镜电动折叠、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等功能。

301的后排座椅由此前的等比例放倒变为整体放倒,并且取消了后排座椅中央扶手。

308的部分车型取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械;此外,还有部分车型内饰顶棚面料改为无纺布;换挡球头的材质也由真皮变为PU。

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3008全系取消了尾灯烫印LOGO、前排座椅背、后排座椅中间头枕板等配置,并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。

东风标致趁着这次改款,将旗下的大部分车型都进行了减配,其目的无外乎是降低成本。但是在整体下滑严重,口碑大不如前的情况下,这种举措令人百思不得其解。

新车盲目加长 卖点削弱大半

在国内接连受挫的法系品牌,或许误以为轴距加长是德系品牌备受追捧的最终原因。所以,法系品牌就凭借着自身对未来市场的判断和直觉,将全新一代标致508改的面目全非,甚至早已将现款标致508直接停产,将所有的希望都寄托在了全新车型上。

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从东风标致官方获悉,全新一代标致508国产版将于2019年年初正式上市,并且加长110mm!全新一代的标致508在日内瓦车展上发布之后,凭借着掀背式的造型、炫酷的无框式车门和未来感十足的内饰,再次体现了法系车的设计功底。在颜值全面提升的同时,还采用了全新的8速手自一体变速箱,这对于法系车而言绝对算是跨越式的进步。

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可是在加长的同时,却取消了掀背式尾门和无框式车门的设计,直接将该车所有的卖点削减大半,只剩惊艳的内饰来吸引年轻消费者。但是对于他们而言,宁可保留海外版车型的设计,也不愿意接受毫无亮点的国产加长版。

法国人特立独行的浪漫情怀,令他们引领着全球的时尚圈,但是在汽车领域的表现却差强人意。在国内SUV发展的黄金时期没有捞到任何的便宜,反而长期处于了合资品牌垫底的位置,销量始终无法和竞争对手相提并论。

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