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全新奥迪Q5L三大减配 连quattro都不要了

2018-07-09 16:09:50
  • 奥迪Q5
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  • quattro

【车314报道】奥迪作为最早国产的豪华品牌,在国内摸爬滚打数十年之后,早已摸透消费者的心理,凡是国产的车型大多数都有一个“L”的后缀。近期,刚刚上市的奥迪Q5L,售价区间为39.28-51.70万元,价格小幅下调的同时,将轴距加长88mm,解决了一直饱受诟病的空间问题。难道奥迪是迫于竞争压力在提升产品力?事实并非如此,全新一代奥迪Q5L进行了三大减配!

全新奥迪Q5L三大减配 连quattro都不要了

减配一:入门级车型动力被阉割

全新奥迪Q5的入门级价格确实低了三千元左右,除了将真皮座椅、座椅加热和前泊车雷达等小配置,作为代价之外,动力也遭到了阉割。从新车信息中可以看出,全新奥迪Q5L 分为了40TFSI和45TFSI两种不同的尾标,意味着提供了高低不种调校的发动机。其中40TFSI车型的最大功率190马力,峰值扭矩320N·m,相比现款车型着实低了不少。

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现款奥迪Q5同样搭载的是第三代EA888发动机,最大功率230马力,峰值扭矩350N·m,相比竞争对手提供多个调校版本的方式,奥迪Q5的动力有着不小的优势。或许全系高功率的方式,无法将车型间的配置拉开明显差距,促进高配车型的销量,全新奥迪Q5L将动力调校成了两版本,并且搭载到了两款入门级车型上。

减配二:变速箱从8AT换回双离合

国产奥迪Q5在2010年3月刚刚在国内上市,同年11月奥迪Q5就迫不及待的推出了改款车型,用8AT变速箱取代了原来的7速双离合变速箱。不仅换挡更加的平顺,没有了双离合的顾虑后,电子辅助系统的介入开始变得肆无忌惮,越野性能大幅提升。而此次的全新换代,却又将双离合变速箱“请”了回来。

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大众集团对于双离合变速箱可谓是情有独钟,几乎在50万以内的所有车型都进行了普及,本以为奥迪Q5能逃过一劫,结果新车还是采用了DL382的7速双离合变速箱。相比之前代号为DL501的双离合变速箱进行了一定程度的优化,但是在平顺度上依旧无法与此前的8AT变速箱相提并论。

减配三:为了油耗quattro都不要了

quattro四驱系统一直都是奥迪引以为傲的技术,但是在欧洲上市的车型上,除了V6柴油版之外将不再标配。取而代之的是一套叫做quattro ultra的四驱系统,已经摒弃了纯机械式的托森差速器,引入更多电控元件和电子传感器,其实就是适时四驱系统。在大多数情况下都为前轮驱动为主,只有在前轮抓地力不足的情况下,才会将动力分配给后轮。

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这样做的好处就是,燃油经济性相比全时四驱,具有一定的优势,可脱困能力有所降低。尽管奥迪Q5的车主有很少的机会让quattro发挥极限性能,但是减配往往都会引来口诛笔伐。quattro ultra四驱系统会将应用到奥迪MLB纵置平台的部分车型上,比如A4 allroad quattro、A5、Q5以及Q5L。据说该四驱系统就能够帮助全新一代Q5节省约0.3L/100km的油耗。

编辑总结:第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限,竞争对手只能望其项背。这不仅因为它率先完成了国产化,更重要的是在配置和动力上的巨大优势。这次全新换代车型,使用了更高级的平台,一些高科技配置也被下放到Q5L上,对于普通消费者来说,它有着更大诱惑力。但是quattro四驱系统的缺席、入门级车型动力的阉割和变速箱的减配,多少会影响到消费者的购买它的决心。

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