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中美贸易战重压之下 林肯国产还有多远?

2018-07-13 13:56:39
  • 林肯
  • MKC
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【车314报道】在美国总统特朗普的一意孤行之下,中美贸易战正式打响。中美双方对彼此征收高额关税,并且关税清单还在进一步扩大。对于特朗普而言,提升对中国的关税意在保护美国企业利益、提升就业率,从而扭转中美贸易逆差。特朗普最希望通过关税政策,迫使中国企业在美设厂,但是恰恰相反的是,不少美国企业来到了中国建厂、合资,其中以汽车制造行业最为普遍。前不久特斯拉刚刚与上海市签约首次海外建厂,而不久林肯也要来了。

对美系汽车关税大涨 林肯受创最重

根据中国对美国最新关税政策,对在美国产的汽车在进口车关税降低至15%的税率基础上,加征25%的关税,总计征收40%的关税。一般而言,人们普遍认为这将对美系车造成重创。但是其实伤害并没有那么大,毕竟无论是通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌,还是福特,以及Jeep、克莱斯勒等品牌而言,大部分都已经在华合资建厂生产。目前国内销售的大部分美系车都是合资车,并不会受到中国对美高额关税影响。而少数受影响的,也是一些福特皮卡以及在美生产的丰田塞纳、宝马X6等小众车型。不过这一现象之中,福特旗下的林肯是一个例外。

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林肯,作为美国传统豪华车品牌,几乎可以说是最晚进入中国市场的豪华车品牌。林肯2005年第一次入华,但2008年因销售不佳而铩羽而归。2014年,林肯再次以整车进口的形式进入中国,先后推出林肯MKC、MKZ、大陆、领航员等热门车型。凭借美系的奢华与独特的优雅气质,以及相对不错的性价比优势,林肯在华取得了一系列耀眼的成绩。截止到2017年底,林肯在华销售超过总计十万辆,建设4S店林肯中心近100家,中国已成长为林肯全球仅次于美国的第二大市场。

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也正是由于在华市场不断扩大,此次中美贸易大战,纯以进口形式销售的林肯无疑将受到更为严重的伤害。据了解,此前林肯已经依照国内关税下调政策作出了指导价格下调的举措。但此次对美关税,预计将导致林肯车型整体价格提高20%,高昂的售价届时将导致林肯的潜在用户转而选择其他品牌车型。

或许是已经受到了2018年中美关系走向的不利影响,福特汽车公布在华销量数据显示,林肯品牌1-6月份累计销量为24,314辆,同比仅增长4%,主力车型MKC上半年销量同比下滑14%。而如今加征40%关税,无疑将进一步拉低林肯在华销量。

如何将目前的颓势扭转,对于林肯而言,或许国产是一条解决之路。

早就想国产的林肯 迎来了最好的时机

其实林肯品牌车型国产化的声音由来已久,早在2016年5月份的时候,重庆市人民政府就与中国兵器装备集团公司签订军民军地深度融合发展战略合作协议,协议中有提到兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆,共同推进汽车产业进一步做强做大。而今年2月,浙江省发改委批复林肯国产项目正式通过,这意味着国产林肯将落户长安福特杭州工厂。

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目前林肯已经确定了将在2019年末至2022年之间推出5款车型,分别为林肯Aviator(国内译为飞行家)、新一代林肯MKC、新一代林肯MKZ、林肯Nautilus(国内译为航海家)以及全新轿跑车型。而为了满足国内电动车积分政策,上述五款车型还将推出其混合动力版本。既有发改委批示,又有具体车型,可见林肯国产化进程正在不断加快,预计将在2019年正式国产。

而目前中国秉持不断开放的理念,将汽车行业合资股比大幅放开,这对于林肯汽车国产化而言也无疑是更好的消息。此前不久,据李克强总理介绍,宝马公司在中国合资企业持股超过50%。这也是中国宣布汽车行业合资股比放开以来,第一次出现国外车企在华合资企业持股超过50%的消息。尽管目前尚不知道林肯与长安谈判细节,但是相信如今合资股比放开的中国市场,将是林肯国产化的最好时机。

总结:无论是特斯拉在华建厂,还是林肯即将国产,对于一心想要将生产制造企业留在美国、提升美国就业率的特朗普而言,都不是什么好消息。而得益于中国近14亿的消费群体以及不断扩宽的开放政策,未来将吸引更多的美国企业来华投资建厂、合资。特斯拉不会是第一个,林肯也不会是最后一个。届时,不知道搬了石头砸了自己脚的特朗普,又会在推特上说什么呢?

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