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为什么一汽、东风、长安合并传言不断?

2018-07-23 18:04:05
  • 一汽
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【车314报道】近几天,一汽、长安、东风又又又被传要合并了。当然,这则传言不出意料的又被官方辟谣了。7月19日,长安汽车发布声明进行辟谣。该声明称,三方确有深度合作,但“一汽、东风、长安将整合成立国汽集团”的报道属不实信息。

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自从去年开始,一汽、东风、长安在近一年的时间里已经多次传出了合并传言,并且几乎是一两个月就曝出一回,而回回都被证明是谣言。这种传言都快成“月经新闻”了,更是被三天两头辟谣,那么为何总是传出一汽、东风、长安合并消息呢?

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表面原因:三大车企对调领导、全面合作

传言最早是从2017年8月开始的,而在当时是“双徐对调”的新闻才引发了此后的无数猜想。所谓“双徐对调”,其实就是长安汽车集团董事长徐留平与一汽集团董事长徐平进行职位对调。而此时距离东风集团董事长徐平与一汽集团董事长竺延风进行对调,也不过只有两年时间,一汽、长安、东风作为国务院国资委下属的三大车企频繁对调高层领导,无疑引发了外界对合并的猜疑。

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而此后不久,更是为这些猜疑加上了更进一步的现实砝码——三大车企开始了全面合作。2017年12月,一汽、东风、长安三家央企在武汉签署战略合作框架协议,提出将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作,同时加强宏观政策及产业发展研究,创新合作新机制,共谋新时期全球研发布局新模式。今年7月6日,一汽、东风、长安举行了T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式。根据协议,三方将建立“1+1+3”物流企业。而7月13日一汽、东风、长安再次公布三家合资组建出行公司,三方将整合优势资源,合资组建T3共享出行服务公司,共同打造出行服务品牌。

考虑到近年来国内央企合并重组风潮不断,高铁方面南车与北车合并而成“中国中车”、 钢铁行业宝钢武钢合并为宝武钢铁,同属央企的一汽、东风、长安很容易让人联想到未来会合并。

深层原因:“老大哥”变成了“老大难”

其实无论是对调领导、还是全面合作,都是一汽、东风、长安被传出合并的表面原因,深层原因其实是这三家汽车行业央企“老大哥”变成了“老大难”。

曾今的一汽、东风、长安是国内汽车品牌响当当的角色。一汽打造了国内第一台汽车,东风汽车以一个工厂兴盛了十堰这座城市,长安更是曾经连续三年荣获自主品牌销量冠军。但是这一切都已经成为了过去式,如今的一汽、东风、长安成为了依靠合资品牌生存的央企。

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2017年销量数据来看一汽、东风、长安,最依赖合资品牌的是一汽,2017年自主品牌销量占比甚至不足4%;而东风同样不容乐观,扣除商用车部分,东风集团的2017年销量为292.76万辆,其中合资品牌为236.69万辆,占比为80.85%;相比一汽、东风,长安汽车在自主品牌销量发力较多,2017年287.2万辆的销量之中,其中长安品牌销量166.3万辆,自主品牌占比居中国汽车行业第一位。但与此同时,根据2017年公司年报显示,长安汽车净利润总额为71.37亿元,其中合资品牌的投资收益69.06亿元,而自主品牌净利润仅为2.31亿元。

一汽、东风、长安这三个央企,合资品牌贡献了最大的利润来源。但合资品牌的利好,马上就将散去了——国家正式表态逐步全面放开车企合资股比限制。

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前不久总理中德两国总理与两国22位相关部门负责人共同参加第五轮中德政府磋商时表示:“宝马公司在中国合资企业持股超过50%。”这是中国宣布汽车行业合资股比放开以来,第一次出现国外企业在华的合资企业持股超过50%的消息。市场由此传出宝马将在华晨宝马股比提升至75%的传言,华晨股价应声连跌四天,累计重挫17.9%。不同于华晨仅有宝马一家合资伙伴,一汽、东风、长安拥有多家合资伙伴,一旦失去了合资销量与利润支持或者股比降低,届时又将引来怎样的股市地震?到时候的一汽、东风、长安不要说与其他国产品牌、合资品牌竞争,这三家央企如何才能生存才是第一要务。

这或许才是一汽、东风、长安屡屡在民间被传合并的根本原因。

总结:其实在即将失去合资品牌利润与销量的背景下,一汽、东风、长安合并与否并不重要,重要的是如何才能抱团取暖。这或许也揭示了在一汽、东风、长安签署全面合作协议的时候倡导的“创新合作新机制,共谋新时期全球研发布局新模式”的原因。

只是在技术积累、研发能力、自主品牌影响力全面处于劣势的背景下,一汽、东风、长安如何才能“创新合作新机制”?或许利用自身资源优势、政治优势合作从而实现互补,会是一种创新合作新方式。通过这半年多的布局来看,物流、共享出行成为了一汽、东风、长安合作的尝试领域。这些领域对车辆有着更大规模的需求,有利于消化三大央企自身庞大产能,从而实现销量、利润的提升。

如果彼此之间生存都成为了问题,合并也不能真正解决问题。可见一汽、东风、长安合并可能真的是传言,抱团取暖、打开市场销量才是三家央企真正的合作未来。

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