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吉利三年推10款新车 研发为何如此之快

2018-08-07 10:03:20
  • 吉利
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  • 研发速度

【车314报道】三年前,博瑞推出之后,不仅确立吉利汽车全新的家族化设计风格,对于品牌形象的提升更是立竿见影。此后,吉利汽车顺势进入3.0时代,新车推出速度令人瞠目结舌。仅三年的时间,就推出了10余款全新车型,而这还不包括领克品牌和那些在燃油车基础上打造的新能源产品。

吉利三年推10款新车 研发为何如此之快

 研发新车需要三年以上,耗资数百亿

而按照一般正向汽车开发的进度,研发出一款全新车型的时间大概需要3-5年的时间。这其中包含了新车规划、基础架构开发、产品开发、产品验证和产品制造等多个环节,在资金方面更是动辄上百亿的投入。

尽管随着模块化技术的运用以及数字虚拟设计技术的逐渐普及,一些需要验证的项目就可以提前启动,但是研发一款新车最少也需要三年左右。以沃尔沃为例,XC90的研发周期在42个月左右。而沃尔沃有一个宏伟的目标,希望到2020年将产品研发周期(从概念到初级产品)缩短到20个月。

吉利三年推10款新车 研发为何如此之快

 也就是说,即便是沃尔沃这样的国际大厂的旗舰产品,也需要3-4年的时间用于研发。除此之外,国内的合资企业,也同样对产品的研发有着一套非常严格的程序和时间管理。比如凌渡,是上汽大众在历时4年才研发出来的车型,蔚领更是耗时6年才推出市场。

从豪华品牌的旗舰级产品,到合资品牌研发的特供型产品,都并非一两年能够完成,可吉利却在短短三年的时间里,推出了数十款新车。吉利是如何做到效率如此之高呢?

吉利研发速度为何如此之快?

只要稍微观察便会发现,这些改名换姓的全新车型,实际上是在现有车型的基础上改进而来,比如远景S1、远景X1以及远景SUV,与之前的帝豪、熊猫和GX7有着千丝万缕的联系。高明之处在于,外观和内饰的造型采用了全新的家族化设计,配置也提升至了如今的主流水平。

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 尽管消费者对此心知肚明,但是在价格和配置的优势下,还是有大批的消费者为之买单。在这种策略下,助力吉利汽车销量飞速增长,据数据统计,其上半年的总销量达到了766630台,同比增长了44%,年目标更是定到了158万台。

吉利在爆发式增长的同时,大幅缩短研发周期的后遗症也随之暴露,其中变速箱和发动机这两大件成为了车主投诉的焦点。

变速箱和发动机投诉不断

在车质网上关于2016款吉利博越的投诉多达1500多个,变速箱问题以590个投诉位列投诉第一。据车主反馈吉利博越变速箱最严重的问题,就是变速箱抖动及异响。

吉利博越2.0L手动变速箱的问题尤为严重,车主投诉变速箱换挡松离合时有哐当异响,加速时异响严重。其实吉利博越抖动的何止是变速箱,在车质网上的相关投诉中,我们可以看到发动机抖动异响,同样是车主投诉的热点。

吉利三年推10款新车 研发为何如此之快

 不同于变速箱异响抖动投诉主要集中于2.0L手动版本,吉利博越发动机异响抖动投诉则偏重于1.8T车型。有车主投诉吉利博越发动机怠速抖动严重,甚至引发导致车内共振。还有车主投诉发动机不仅存在抖动异响,还有漏油问题。

如果说博越的1.8T发动机勉强还能用的话,紧凑级车型所大量采用的1.3T发动机,直接在改款期间被1.4T发动机取代掉了,足以证明这款发动机的严重性。

有车主投诉,2016款帝豪GS的1.3T发动机在“行驶过程中加油时有较大咕噜咕噜声音(由发动机舱传入驾驶室)”,并且细心的车主还反应:“车辆行驶过程中加速/加油行驶发动机转数在1600-2300转出现声音”。也有车主特意进行了视频录制,展示发动机异响相关状况。

吉利三年推10款新车 研发为何如此之快

 

而比异响更为严重的是,有车主反映自己的2016款帝豪GS 1.3T版在行驶时出现驾驶无力状况。存在起步转速上去码数上不去动力不足的异常,加速无力,还有偶尔会出现平路起步的时候转数突然升高的情况。

异响、加速无力,再加上车主普遍反映的油耗过高等问题,让吉利帝豪GS 1.3T发动机问题不断曝光,或许这也是2018款帝豪GS更换1.3T发动机为1.4T发动机的原因吧。

吉利短短三年的时间推出数十款新车,从而一路飙升的销量,的确令竞争对手眼红,可又只能望其项背。随着时间的推移,发展速度过快的后遗症逐渐暴露,因为竞争加剧、投诉增多,博越在刚刚过去的7月份销量下滑至2万台以下。

 

 

 

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