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全新CC开启预售 居然仍用DQ380变速箱!

2018-08-08 14:32:10
  • CC
  • 大众
  • 迈腾
  • DQ380
  • 双离合

【车314报道】自从Passat B7引入国内之后,迈腾和帕萨特傻傻分不清楚的造型,大众给消费者留下了中庸、死板的套娃品牌印象。而此时的CC却令人眼前一亮,惊艳的轿跑造型,炫酷的无框式车门设计和澎湃的动力受到了年轻消费者的追捧。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

2017年3月日内瓦车展上,大众推出了全新一代CC,随后在德国率先上市,起售价34,800欧元(约合275,466人民币),其竞争对手更是锁定为了宝马4系和奔驰CLS这些豪华品牌轿跑。

中国汽车市场的售价偏高已经是不争的事实,在德国都已经卖到27万多的全新CC,国产上市后的价格如何?

全新CC开启预售26万起,仍旧采用DQ380变速箱!

近日,大众CC正式启动预售,预售价区间为26.00-32.00万元,订金为1000元。线上订车的用户将获得优先提车、发布会门票、香奈儿礼盒、CC墨镜等权益。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

作为最美大众车的换代产品,全新CC依旧继承了“最美”的这一传统,与以往的大众形象彻底撇清了关系。同时低矮宽大的车头、无框式车门、掀背式尾门和一体式的扰流板,进一步突出了它的“运动”气质。在全新一代宝马7系上大肆宣传的手势控制系统被装配到了CC上。除此之外,还拥有最新的自适应巡航系统、9.2英寸中控屏幕和无框车门等高端配置。

在动力系统方面,全新CC采用的是2.0T高/低功率发动机,其中高功率版车型的最大功率为220马力,低功率版车型的最大功率为186马力。传动方面,匹配的仍旧是代号为DQ380的7速DSG双离合变速箱。而之前传言的高功率发动机和DQ381变速箱,都没有出现到全新CC上。

DQ380和DQ381虽然只有一字之差,但前者却是中国特供由天津生产,后者则是全球型产品。


全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?


2012年初大众多款配备7速DSG双离合变速箱的车型出现熄火、转速迟钝、无法升档、卡死四大问题。遭到了大量车主的集中投诉,这款被大众称之为“神器”的双离合变速箱,将大众推向了舆论的风口浪尖。本以为近年来推出的DQ380七速湿式双离合变速箱,稳定性会更高,而车主的反馈却并非如此。

DQ380变速箱被迈腾、速派和途观L等车主集体投诉

根据2018款迈腾车主介绍:出现了变速箱不换挡,只有一挡和三挡,无法挂入倒挡的情况,而该车购入才半年的时间。还有迈腾车主反馈:七千公里以后开始异响,刚开始响的不频繁,偶尔响,现在是只要走烂路、过减速带、起步或者急刹车就咔咔响,而且有越来越严重的趋势,去4S店检查,他们说正常。

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这种情况不仅出现在了迈腾上,搭载同款变速箱的途观L、帕萨特和速派等车型,均出现了类似的问题。帕萨特车主称:减速时变速箱闯挡严重!踩油门时,动力延迟3秒,D挡二挡缩油门变速箱咣荡咣荡的响,N挡挂D挡时变速箱抖动严重,(升级多次无有任何效果)变速箱闯挡、顿挫、油门延迟一天比一天严重,无法正常使用。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

出现集中投诉的车型都搭载了DQ380七速湿式双离合变速箱,作为新产品的DQ380可承受扭矩比上一代DQ250高了30牛米。另外,湿式双离合本身就比较可靠,所以故障率并不像当初DQ200变速箱那么高。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

令车主感到气愤的是,这款变速箱并没有在进口车型上所使用。无论是蔚揽、夏朗,还是高尔夫GTI匹配的都是DQ250六速湿式双离合变速箱,或者在DQ250基础上升级而来的DQ500七速湿式双离合变速箱,唯独不见DQ380。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

因为DQ250变速箱已经到了生命周期之末,引进的话很难收回成本,于是大众就在中国本土研发了DQ380,并应用在1.8TSI和2.0TSI的车型上,既避免了继续使用DQ200的麻烦,也规避了是否引进DQ250的纠结。

国产探歌和全新CC全部采用了DQ381变速箱

2016年大众发布新GOLF和全新CC时,DQ380的全球版DQ381就被应用上去了,说明把中国消费者当小白鼠的DQ380可靠性测试已经结束,继而推出了更加完善的DQ381。之后,在国产探歌也采用了DQ381变速箱。

根据网上曝光的资料,DQ381的升级较为明显,相对于DQ380除了采用更低粘度的ATF油,对密封圈、轴承进行摩擦优化之外,离合器模块以及油泵液压系统也有变化。离合器模块中K1的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。

在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵,通过阀门调节实现:支援高压液压回路,用于压紧离合器片及操作换挡机构;油液也可通往低压回路,用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

由于电动油泵的加入,变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油,也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。未来将全部取代DQ380变速箱,目前已经进入陆续投产阶段,并且已经匹配到探歌的四驱车型上。

2018年4月,江苏太平洋精锻科技股份有限公司收到大众汽车自动变速器(天津)有限公司关于DQ381双离合自动变速器一档结合齿齿轮项目100万台套80%配套份额的提名信,项目将在2018年第二季度提交样件,2019年下半年将进入批量供货。

全新CC开启预售 为何弃用DQ380变速箱?

2015年1月,DQ380变速箱最先被凌度搭载,之后相继被安装到速派、高尔夫GTI、帕萨特、迈腾和途观L等国产车型上。随着保有量的不断增加,车主的相关投诉日益增多,并且不断向其他车型蔓延。只不过,涉及范围并没有2012年那么广,并没有引起消费者的关注。

如今,大众早已做完了可靠性测试,并且推出了全新的DQ381变速箱,可全新CC上匹配的仍旧是DQ380变速箱,令人颇为失望!

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