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二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

2018-08-08 17:54:14
  • 纳智捷大7 SUV
  • 纳智捷
  • 大7 SUV
  • 保值率

【车314报道】如果一款车让二手车商都闻风丧胆的话,那它在新车市场的表现,也一定是惨不忍睹。纳智捷大7 SUV就是这样一款让二手车贩子遇到都绕着走的车型,而这与保值率并无关系,而是稍不留神,就会砸在自己手里,这种车谁敢接?

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

近日,从东风裕隆官方获悉,纳智捷大7 SUV正式宣布停产。这款中型SUV在上市近7年的时间里,累计销售73302台,其中2017年仅销售180台;2018年上半年销量为0台.......2011年引入之初,是这款车最鼎盛的时期,月销量达到3700台,之后再突破2000台就已经算得上是奇迹。

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

纳智捷大7 SUV,在国内城市SUV市场最为火爆的2011年正式上市,而且还配备各种眼花配置,车身轴距也达到了2.9米。怎么看都像是为中国消费者量身定制,为何销量没有任何起色呢?

定价过高但品牌力不足

2010年东风汽车与裕隆汽车合资组建了东风裕隆汽车有限公司,双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。其中,来自中国台湾裕隆汽车在2009年才成立了自有品牌,并定名为“纳智捷”,至今也不到十年的时间,所以在品牌力上无法与其他合资品牌相抗衡。

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

纳智捷大7 SUV作为东风裕隆出击大陆市场的首款车型,2011年9月正式上市。根据配置差异共有五款车型推出,价格区间为18.8-26.8万元。而同期上市的2012款途观定价也不过18.98-30.98万元,这俩车之间很容易分出胜负。

配置丰富但后悬架为扭力梁

上市之初,纳智捷大7 SUV全系标配EPB电子驻车、i-key+系统、无钥匙启动、恒温空调、AUX以及220V插座等。高配三款车型更是出现了侧安全倒车影像、夜视系统、电动天窗、多功能方向盘等诸多配置。可是在更为关键的底盘结构上,却非常吝啬的采用了扭力梁非独立后悬架。

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

对于二十万级的SUV而言,很难再找出第二款采用非独立后悬架的车型。当初的速腾和高尔夫,因为简配后悬架而被中国消费者口诛笔伐多年,最后因为各种原因重新换回的多连杆独立后悬架。而纳智捷大7 SUV从十几万的入门级车型,到随后推出的定价近30万的顶配车型,均无一例外的采用了扭力梁。

名副其实的油老虎轻松13L以上

纳智捷大7 SUV提供了2.0T与2.2T两款发动机供选择,其中2.0T发动机最大输出功率为163马力,峰值扭矩为250N·m。而2.2T车型的最大输出功率178马力,峰值扭矩275N·m。传动系统,匹配的均为5速手自一体变速箱,后期改款升级为6速手自一体变速箱。

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

这套动力系统放到如今,仅是1.5T发动机的水平,即使在当初也没有任何先进的技术。最终,导致的结果就是油耗高到吓人,轻轻松松达到13L,单纯的城市路况更是直逼15L。以现在的油价,不是一般家庭能开得起的,更可怕的是上市7年以来,发动机没有进行任何更新。

产品性能不稳定甚至自燃

如果这款车仅是悬架不够高级、油耗吓人的话,并不足以二手车商闻风丧胆,它的产品质量才是真正的吓人之处。涡轮叶片断裂、拉缸、自燃、失去动力、自动熄火......

根据车主介绍:2018年4月1日驾车提速过程中,听到发动机部位传出异响,同时发现在超车时没有动力,连货运汽车都没有办法超越....首先以为机油少了齿轮打击油面产生的,之后到就近的修理厂更换了机油后,鬼怪的声音依然还有,之后再到更好的维修厂,通过师傅认真分析仔细检查并拍图,查明是涡轮叶片断裂。

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

二手车商都害怕的SUV 7年才卖出七万多台

还有车主说:车辆从购车开始就故障不断,从刚开始刹车灯常亮,涡轮增压换过2次,变速箱阀体更换过一次,高速上忽然失去动力,及110码时,加速发冲,一直未解决。

而那些都不是最可怕,有车主在论坛爆料,自己在2018年7月16日晚上行驶途中发生自燃,幸好119及时赶到才幸免人生安全,车没有进行任何改装和加装,全程厂家指定4S店保养。而这并不是个例,仅车质网关于纳智捷大7 SUV自燃的投诉就有三例。

编辑总结:大7 SUV在2011年首次引入的时候,因为超高的配置水平和较为时尚的造型设计,的确受到了不小的关注度。不过在随后的使用过程中,大7 SUV一些自身的缺陷开始逐渐的暴露了出来,并且长期没有更新换代,竞争力明显不足。这样的车型能够坚持7年之久,也实属不易。

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