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高速爆胎九死一生?这款国产车将改变历史

2018-08-10 10:41:36
  • 高速爆胎
  • 江淮TESS

【车314报道】尽管高速公路上的行驶速度动辄超过100km/h,但是因为其采用了封闭式设计,并不会出现行人横穿马路、非机动车辆行驶以及路面坑洼等无法预料的情况。所以,驾驶员很容易就会放松警惕,在高速公路上惬意巡航。不过,高速公路上一旦发生交通事故就是九死一生,就连一个小小的爆胎,也会导致车毁人亡。

高速爆胎九死一生?这款国产车将改变历史

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工信部强制安装胎压监测避免爆胎风险

据交通管理部门统计,目前我国高速公路交通事故中,有10%是由于轮胎故障引发的。高速上时速在120km/h的汽车,一旦前轮爆胎,翻车事故死亡率将近100%。时速160km/h以上发生爆胎更是无人生还。就连工信部都已经强制要求按照胎压监测,高速爆胎的危险性不言而喻。

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2018年1月1日正式实施的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中规定,将于2019年1月1日起,在M1类车上将强制安装胎压监测,2020年1月1号起,所有车将强制安装。

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胎压监测系统是一种采用无线传输技术,采集轮胎气体压力、温度等数据,在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警。胎压监测确实能起到了提前预防的作用,但是对于轮胎与尖锐物品发生碰撞后的爆胎却无法做出预判,同样会发生车辆失控,旋转、侧滑、翻车等极度危险的情况。

防爆胎成本高舒适性差无法大量普及

为了防止车辆在爆胎后出现失控的情况,车企们可谓是各显神通。2001年,宝马第四代7系面市,首次在量产车型中装备了防爆轮胎,而在2005年国产3系第一次亮相时,华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场,时至今日宝马全线车型都装备防爆胎。

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防爆胎又被称之为缺气保用轮胎,即使零胎压也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶,挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控。但缺点也比较明显,因为胎壁较厚,行驶舒适性较高,而且售价和维修成本都比较高,无大量普及。难道高速爆胎的危险就无法避免了?

江淮TESS爆胎应急装置最佳解决方案

当然不是这样,江淮瑞风S7超级版在国内首次引入的TESS爆胎应急装置则完美解决了这个问题,在安全和成本之间达成了一个平衡。TESS爆胎应急装置是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置,它能够保证车辆在高速行驶过程中突遇爆胎时,轮胎不脱离钢圈,车辆还能维持稳定的行驶,即达到爆胎不失控的效果。

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江淮的TESS爆胎应急装置,包含了轮毂上的特制钢带、ESC车身稳定系统、前后通风盘制动系统、高强度车身等,多个系统的匹配保证车辆在极端情况下行驶稳定。

为了验证这套系统的真实效果,江淮曾在多地开展“爆胎不失控”的体验活动。测试过程是将车辆加速至120km/h左右,右侧两个轮胎碾压过钉板后验证车辆是否继续受控并停住,然后在轮胎失压情况下加速绕桩行驶,并紧急制动,验证车辆是否还有继续行驶的能力。

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经实际体验发现,在右侧两轮胎在没有气时车辆仍能按照驾驶员的意图行驶,在加速、绕桩、急刹车后,轮胎依然完好的安装在轮毂上,没有松脱的迹象,并且轮胎与轮圈转速同步。再加上各种安全系统的加持,尝试多次后依旧能安全停下。


高速爆胎九死一生?这款国产车将改变历史


除了TESS爆胎应急装置之外,江淮瑞风S7超级版在安全配置方面,还拥有胎压监测、AEB自动紧急刹车系统和LDWS车道偏离预警系统等前沿科技。也因此被誉为“12万元SUV安全王”。

而影响力和口碑兼收的江淮并没有独善其身,还在积极推动TESS应急爆胎应急装置为代表的安全技术在汽车行业的普及。或许这项技术在未来将与安全气囊一样普遍,被安装到所有车型上,改写高速爆胎九死一生的历史!


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