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11.08万的自动驾驶车 吉利缤瑞那么神奇?

2018-09-06 17:45:17
  • 吉利缤瑞
  • 自动驾驶

【车314报道】2018成都车展正在天府之国如火如荼的举行,尽管来自海内外众多品牌新车上市层出不穷,但是却有一款国产车独领风骚,可谓是引起了举世关注——这就是11万就能买到自动驾驶车的吉利缤瑞。

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自动驾驶不是远离普通市场的尖端科技吗?前不久,百度、谷歌还都在研发、试验上路,怎么吉利就敢直接推出自动驾驶车,而且还最高只要11.08万就能买到?如此便宜的自动驾驶车,是真的神奇,还是吉利在吹牛皮?

吉利缤瑞并不算真正的自动驾驶

要知道吉利是不是在吹牛皮,需要了解自动驾驶的等级划分。

目前行业主流的分级标准是SAE(美国汽车工程师学会)制定的自动化标准,它将车辆自动化驾驶的程度分为六个级别。

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其中Level 2级别到Level 3级别是一个分水岭,这是因为Level 0-Level 2,是属于需要驾驶员监视的自动驾驶,而Level 3以上驾驶员不需要监视环境的自动驾驶。也正是因为这样,行业内通常把Level 2称为智能驾驶,达到了Level 3才称为自动驾驶。

目前吉利缤瑞装备的自动驾驶技术,就处于Level 2级别,也就是说驾驶过程需要更多的人为操作。所以无论吉利大肆宣传自己的技术有多牛,其实更多是将它归类为ADAS高级驾驶辅助功能,而并不算真正意义上的自动驾驶。

这中间使用上的最大区别,就是你并不能像特斯拉、奥迪A8那样可以将双手离开方向盘。恰恰相反,吉利缤瑞的自动驾驶,需要你的手不能离开方向盘,否则会有安全提示不断警告你。而谷歌等公司研发的自动驾驶,则直接从L4级别开始,自然难度最大,还处于路试阶段。

11万的自动驾驶车 牛在哪?

当然,即便是11万能买Level 2级别的自动驾驶,也相当厉害。这其中关键就在于价格,毕竟同样的Level 2级别的自动驾驶,目前还都搭载在数十万元的豪车之上。吉利缤瑞这是第一款搭载Level 2级别自动驾驶的平价国产车。

那么吉利缤瑞的自动驾驶牛在哪呢?

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为了实现Level 2级别的自动驾驶,吉利缤瑞则搭载了AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)、LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统。其中AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)简单来说就是自动巡航系统,可以跟着前车自行走走停停,也可以在遇到行人的时候主动刹车;而LKA车道偏离辅助系统,就是转弯系统,可以跟着前方道路线进行转弯,不再是简单的直线行走;ICC智能领航系统就是将AEB-P城市预碰撞安全系统与LKA车道偏离辅助系统进行了结合,在无车道线的道路上,车辆可以以前车轨迹及两边车流轨迹实现巡航跟行。三者结合,从而超越自动巡航成为了Level 2级别的自动驾驶。

总结:吉利的宣传或许是有了一点夸大,但这也不能否认缤瑞的确搭载了Level 2级别的自动驾驶技术,成为了首款量产的平价国产自动驾驶车。只是Level 2自动驾驶车到底还并不是真正意义上的自动驾驶。吉利迫不及待用自动驾驶技术为自家新车宣传,固然是提升了知名度,却由于自动驾驶级别较低让真正懂行的人不屑于顾,也让对新技术充满忧虑的消费者望而却步,最终可能只有能够吸引喜欢尝鲜的小部分群体。花费如此大的代价研发生产却很可能打不开市场,吉林缤瑞是不是有些得不偿失呢?

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