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再次克隆的哈弗“H6”凭什么让年轻人买单?

2018-09-28 10:34:22
  • 哈弗H6
  • 哈弗F5
  • 长城汽车
  • 哈弗

【车314报道】从哈弗的H1、H2、H2s.....H9,再到中高端品牌WEY,长城目前仅在售的SUV产品就达到了150余款,组成了庞大的SUV矩阵,在整个汽车史上都极为罕见。如今,再次推出全新的F系列车型。哈弗F5作为该系列的首款产品,共推出4款车型,售价区间为10.00-12.80万元。

再次克隆的哈弗“H6”凭什么让年轻人买单?

哈弗为什么要推出一个全新的产品系列?

哈弗官方曾说过,世界是属于年轻人的,曾经那批90后,现在已经成为汽车消费升级的主力军。而哈弗的F系列就是对准了这批年轻人。在H系列车型的产品序列已经基本饱和的情况下,为了品牌走向年轻化而推出的全新系列。

其中H系以“高品质都市SUV”定位,主张大气、实用、均衡;而F系则以“智能潮品SUV”定位,主张潮流、科技与动感。H系列继续承载着销量突破的重任;F系列开拓全新的细分市场,专攻一二线城市的90后群体。

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其实哈弗早就意识到SUV的年轻化和潮流化。2015年上海车展上,长城宣布了“红蓝标”的分网战略,即哈弗旗下的车型将形成红标与蓝标的两条产品线。如果说当初的蓝标哈弗只是一个年轻化细微的尝试的话,F系列就是将年轻和潮流做成了产品。

令消费失望的是,哈弗F5作为该系列的首款产品,除了采用了更加大胆的配色,以及更高的科技化、智能化配置之外,并没有任何核心竞争力,依旧是数百款“哈弗H6”中的一员。此前曾有媒体评论道,长城在现有生产线上疯狂的推出新产品,三年时间把一台H6完美的复制出多款车型,更像是为了业绩。

从单一的哈弗H6,到现在数百款SUV产品的庞大矩阵

一直有人调侃大众,用这么一句话来形容它,“大众只有一款车叫高尔夫......拍扁就是尚酷,揉圆了就是甲壳虫,加个屁股就是速腾,缩短是捷达,拉长是迈腾,再拉长是辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座是夏朗,加高底盘是途观,再撑大点就是途锐.......”

这个段子放在长城汽车同样适用,并且在车身尺寸上更加统一,轴距全部都是2680mm。哈弗H6自从上市以来,接连推出了经典版、升级版、运动版、Coupe版、红/蓝标版、换代版......在顶峰时期,仅哈弗H6的车型就超过了80款,连4S店的工作人员,都无法全部分辨。

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除了哈弗的H6之外,长城的2680平台(轴距均为2680mm),还被应用到H4、VV5、VV6、M6和刚刚上市的F5等多款车型当中。哈弗H6强大的“塑造”能力,令业界瞠目结舌。在这种策略下,助力长城汽车销量飞速增长,单车利润率一度令合资车企眼红。

今年9月份,哈弗M6更是全系官方2.4万,由此可见,长城生产成本控制能力之强,单车利润之高。长城汽车的掌门人魏建军的眼中,衡量一家企业优不优秀,归根结底是要看赚不赚钱。而面对媒体,魏建军也曾说过,“我们没有互联网概念、新能源概念,但我们最大的概念是能赚钱。”

长城最会赚钱不假,但造车却需要依赖供应商

长城虽然是最会赚钱的车企,但是技术研发方面并不在行,在WEY品牌上表现得淋漓尽致。VV7作为WEY品牌下的首款产品,高调上市不久后就被曝出油耗造假的丑闻。因为技术方面与合资品牌的明显差距,尤其是在动力系统的匹配和轻量化设计方面。最终导致油耗居高不下,为了掩盖这个事实,长城也是“费尽心思”。

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WEY VV7一经推出就备受关注,所以造假的信息被曝光后便迅速传播,成为了长城汽车史上最大的丑闻之一。尽管VV7定位是一款中型SUV,但是轴距却达到了夸张的2950mm,整备质量更是接近2吨,长城对于自身的问题心知肚明,索性玩起了“障眼法”。VV7行车电脑中的油耗已经是明显偏高,实际油耗更是接近15L/100km。

而作为长城数百款SUV的原型车--哈弗H6(不包含Coupe车型),仅今年就收到了来自300多名车主的投诉,位居SUV车型的投诉前列。这些车主所投诉的问题主要是底盘生锈腐蚀、发动机抖动、无法挂挡、烧机油,经销商变相收费等。部分问题在其衍生车型上,也出现了类似的投诉。

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除此之外,我们在长城汽车所推出的车型身上,总是可以见到很多其它畅销车型的影子。比如,酷熊VS丰田Scion xB,长城C50 VS 本田思域,哈弗H3、H5 VS 五十铃AXIOM,就连早先最为火爆的哈弗H6,其实也是借鉴了本田CR-V的设计。

而长城汽车的某位零部件供应商也曾透露:“我们作为长城汽车的供应商,不仅要为其提供技术,更重要的是做好包括零部件匹配、调校等在内的多项工作。长城汽车最擅长的是产品试制、测试、供应商体系控制、产品质量控制,而这是保证该企业产品质量和品质的关键。”

一定程度上,长城汽车的品质确实做的不错,但其成功的关键离不开精准的借鉴眼光,以及强大的逆向研发实力,这才是让长城立于不败之地的重要原因,但这并不能说明长城就拥有强大的自主研发实力。

编辑总结:长城汽车自从推出哈弗H6这款10万级SUV之后,不仅激活了国内SUV的市场,还迅速成为了国内同级车型中的龙头老大。甚至2014年长城汽车董事长魏建军曾表示,“长城暂时放弃轿车(业务),聚焦资源发展SUV”。这一“聚焦”便推出了数百款车型,可怕的是,这其中大部分的产品大同小异,从产品本质上并没有拉开距离。

如今,中国品牌SUV的市场份额已经超越合资,独揽了大半江山,竞争日益激烈。长城的优势已经大不如从前,过度依赖单一市场的弊病也已经逐渐显现。高端品牌WEY的昙花一现和新能源市场的反应迟缓,令长城汽车单车利润从2016年的1万元左右,下滑至2017年平均单车利润约为5,000元。

哈弗F5作为数百款“哈弗H6”中的一员,凭什么让年轻人买单?

 

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