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通用要哭了:史上最大召回+在华销量狂跌

2018-10-12 17:14:46
  • 上汽通用
  • 销量
  • 召回

【车314报道】流年不利,这恐怕是形容美国通用汽车在中国市场的最佳写照。

通用要哭了:史上最大召回+在华销量狂跌

作为美国通用在国内合资方,上汽通用此前不久刚刚因安全隐患问题,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将于10月20日召回共计约332万辆别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆。而如今最新销量曝光,美国通用汽车第三季度在华销售量突然走低,总销量约为83.6万辆,同比暴跌14.9%,这也是美国通用汽车在华销量2018年首次下滑。

国内史上最大规模召回 通用做错了什么?

通用汽车此次开创国内史上最大召回,其中247万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车,车型数量包括72万辆昂科威,92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。

通用要哭了:史上最大召回+在华销量狂跌

针对此次大规模召回,上汽通用表示本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控,存在安全隐患。

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其实早在两、三年前,上汽通用旗下别克昂科威、英朗等车型,就相继曝出了多起断轴事故(如今看来应该是“脱轴事故”),原因就在于“分体式控制臂衬套”。所谓“分体式控制臂衬套”,是指固定衬套的固定杆从中间分开,由内衬和外套管连接固定,内衬为橡胶材质。这种分离式的连接结构不稳固,在汽车行驶中,可能导致控制臂断裂,最终造成断轴。而原本采用的“一体式控制臂衬套”,上汽通用为了节省成本而弃用,并将“分体式控制臂衬套”大规模推广到别克、雪佛兰、凯迪拉克等旗下众多品牌。

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近几年来,不断有国内消费者向通用汽车反应问题,却一直石沉大海,而如今终于自食恶果,创造了国内史上最大规模召回。

市场整体下行+别克三缸机影响

除了召回触目惊心以外,最新销量数据显示,通用汽车第三季度在华销售量走低,总销量约为83.6万辆,同比暴跌14.9%。这是自2017年第一季度在华销量下降了5.2%以来通用汽车在华出现的首次销量下降。对于2018年三季度销量暴跌的原因,通用汽车表示,第三季度在华销量走低是受中国汽车市场“放缓”和旗下别克品牌转向新引擎系统影响。

在大环境方面,受到减税政策取消以及经济下行的双重影响,中国车市正在普遍步入寒冬。中国汽车工业协会公布的数据显示,中国市场的新车销量自7月起连续两个月同比下降,一定程度上影响了通用在华销量。

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而通用自身方面,由于改变了别克系列车型的动力配置,采用更高效的三缸发动机以符合排放标准。但由于一直以来对三缸发动机抖动等缺陷的不信任,国内消费者普遍拒绝搭载三缸动力的车型。而三缸发动机对别克销量的影响,更是有目共睹。自全新英朗改款以来全面采用三缸发动机,让本来可以竞争销量排行榜前三名的它一蹶不振,从此前销量3万多,腰斩到了1万多辆。而同样本来锐意开拓新兴家用MPV市场的别克GL6,更是同样由于全系采用三缸机的原因,导致销量萎靡不振,如今降价3万元也寡人问津。同样采用了三缸发动机,而上了消费者黑名单的还有别克阅朗、凯越等主力车型,难怪会导致别克销量下滑。

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针对销量表现,通用上海发言人特意提到通用汽车销量下滑与中美贸易摩擦无关。的确,通用在华目前销量下滑主要在于市场与自身因素。国内也并没有出现抵制美国汽车的现象,不过对美国车敬而远之的心态确实有所抬升。毕竟合资车这么多、国产车也开始崛起,消费者何必一定要买跟中国对峙的美国车呢?

正是在这些种种不利因素影响下,外界普遍预测上汽通用恐将难以完成2018年度销售目标。

大规模召回、销量狂跌的阴影笼罩下,美国通用在华的苦日子,恐怕才刚刚开始。

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