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为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

2018-10-26 14:50:36
  • 博越
  • 吉利
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  • 三缸发动机

【车314报道】中国品牌SUV领域中,吉利博越率先以“中国最美SUV”自称。凭借这个称号和博瑞创下的口碑,的确获得了一炮而红的战绩。2018年3月吉利博越进行了首次改款,在外观、内饰以及配置上进行了一定的升级调整,提升了产品力。

为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

可新车销售还不到8个月的时间,就曝光了博越将再次改款的消息,而且调整幅度之大,不亚于一次换代。

博越换三缸发动机应对油耗和投诉

对比现款车型来看,新款博越主要针对前脸和尾部进行了明显的调整。新车采用了尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅,五边盾形的轮廓更加清晰。与此同时,新车的LED大灯组尺寸有所减小,并且与前中网相分离。尺寸方面,新车长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,其中长度和高度相比现款博越略有增长,而车宽和轴距没有变化。

为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

动力方面,目前新款博越仅申报了搭载JLH-3G15TD型1.5T直列三缸发动机的车型,其最大功率177马力,峰值扭矩参考缤越或为255牛·米,传动系统预计将匹配手动或7速湿式双离合变速箱,并提供四驱版车型。

此次改款,对于动力系统的调整才是重头戏,不仅可以解决目前居高不下的油耗,现款车型动力系统的缺陷也能得到根治。在车质网上关于吉利博越的投诉超过1500条,变速箱问题投诉位列投诉第一。据车主反馈吉利博越变速箱最严重的问题,就是变速箱抖动及异响。  

为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

吉利博越2.0L手动变速箱的问题尤为严重,车主投诉变速箱换挡松离合时有哐当异响,加速时异响严重。其实吉利博越抖动的何止是变速箱,在车质网上的相关投诉中,我们可以看到发动机抖动异响,同样是车主投诉的热点。     

不同于变速箱异响抖动投诉主要集中于2.0L手动版本,吉利博越发动机异响抖动投诉则偏重于1.8T车型。有车主投诉吉利博越发动机怠速抖动严重,甚至引发导致车内共振。还有车主投诉发动机不仅存在抖动异响、漏油问题。

三缸机技术新油耗低但抖动顾虑无法消除

而领克上那台1.5T三缸发动机,受益于模块化的开发理念,它集合了沃尔沃Drive—E系列发动机的多项技术,采用了铝合金缸体、进排气、可变正时系统、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流放弃技术,尽可能的兼顾好动力性和燃油经济性。

从结构上讲,三缸机比四缸机少一个气缸,相应的活塞、连杆、配气机构以及缸体都可以省掉。因此即使在同排量的情况下,三缸机的重量也会轻于四缸机,体积方面也更加小巧。在结构优势之上,3G15TD还采用了很多的零部件轻量化设计,总重仅为113kg,对于优化整车重量、提升经济性也有帮助。

为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

可消费者对于三缸发动机的顾虑却从未消除。因为前车之鉴,绝大部分消费者在没有亲身经历的情况下,就贴上了“抖动”的标签。   

因为日益苛刻的排放标准,宝马在豪华品牌中率先普及了三缸发动机作为入门级车型的动力,无论是轴距达到2.78米的SUV,还是混动超跑,搭载的都是代号为B38的1.5T三缸发动机。尽管有平衡轴和各种技术的加持,宝马三缸发动机还是以强烈的抖动,给人留下了深刻印象。消费者认为宝马这种豪华品牌都无法克服三缸发动机的天生抖动,普通品牌怎么可能解决?  

宝马的三缸发动机,对国内三缸车型的推广,设立了巨大的阻碍,而这种“障碍”影响范围还在不断扩大。

长安应用48V轻混降低油耗提升驾驶质感

相比吉利这种直接减少发动机缸数的粗暴方式,长安汽车在CS55和全新逸动等车型上采用了全球率先实现量产的自动变速器48V能量回收加速辅助系统。这套48V轻混系统在传统动力系统的基础上,植入P0构型的48V油电混合动力驱动组件,能够使得燃油与电能实现更高层级的共融,带来更加优秀的燃油经济性。据悉,在城市道路中最高可为用户节省15%的燃油。

为何新博越销售不到8个月就大幅调整?

其实,早在2016年,长安就推出了全球首款48V轻混量产车型——逸动蓝动版。随后,奥迪、奔驰等欧洲车厂也推出了搭载48V轻混的产品。而时隔两年后,长安再次推出了CS55和全新逸动蓝动版车型,在技术上自然更为成熟。

长安48V轻混系统除了全面提升了节能性,使得节油率高达15%之外,也能为车辆起步以及加速提供辅助能量,带来更为强劲的动力和更平顺的驾驶质感。

无论是吉利减少发动机缸数,还是长安增加48V轻混系统,最终的目的都是为了减少排放。但是对于消费者而言,48V轻混带来的行驶质感以及燃油经济性上的优势,将大幅领先于三缸发动机。

 

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