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如今国二已经禁行,国三、国四还远吗?

2019-01-09 15:38:00
  • 新能源汽车
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【车314报道】不知不觉中,进入2019已经快十天了!汽车圈中关于"国六"的话题依然十分火爆,显然对于这件关乎全国购车消费者的大事件,大家都显得非常关心。根据目前了解的情况来看,由于车企技术、库存压力、二手车市场等多种因素的制约,国内多个省市包括深圳、海南、成都、山东、杭州、山西、安徽等的"国六"推行计划都被延迟至今年的7月1日。

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不过,显然虽然被推迟,可"国六"排放标准肯定会在今年与大家见面。这就导致面对来势汹汹的"国六",很多老车主无禁开始担忧自己国三、国四的爱车,究竟还能开多久。毕竟,如今国二的车型早已被禁行,按照国二最后一批生产车型的日期来推算,中间使用的时间不足十年。那么现在"国六"马上要实施了,未来几年国三、国四将何去何从呢?

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国三走向报废、国四上牌受限

实际上,国三、国四的命运早已经注定,用一句话来形容就是"国三走向报废、国四上牌受限"。为何这么说呢?因为随着排放标准的不断升级,国内车型的更新换代是必然的选择。比如在2015年上海就已经规定车龄5年以上的国三车在中环内实施全天24小时限行,到了2017年9月21日开始,北京也在六环内限行国三车,随后郑州、天津等地都发布了国三车限行的相关政策。

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同时,政府还鼓励民众积极淘汰老旧车辆,像是北京市在2017年9月出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》,提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车,可获政府最高10万元的补贴。同年11月,深圳也颁布了《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》,按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴。

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由此可见,在政府诱导下大部分国三车必然会被逐渐报废。至于国四车早在2017年国五实施的时候,便已经被限制上牌。虽然目前还没有限行,但随着今后"国六"的普及估计被淘汰也并不太久。根据经验随着2020年国六A标准全面推广,未来三年之内国三车预计会被全面禁行,而国四车也将开始部分地区限行。

买国五太吃亏、选国六钱包很伤

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既然国三、国四车都开不了多久了,那么买新车就成为了目前很多新旧车主,最需要认真考虑的问题。可由于今年处于国五、国六的交替时期,买车变成了一件十分尴尬的事情。原因很简单,虽然为了处理库存车企们将国五车大减价,车辆的性价比提升了不少。但要是现在买了国五车,不仅未来能使用的时间会变短。而且,估计"国六"正式实施后,国五车的上牌也会受限,进一步影响新车的保有价值。

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那么要是大家等上半年多,一步到位选符合国六排放标准的新车呢?估计应该会很伤钱包。因为众所周知"国六"被称为史上最严的排放标准,它要求汽油车在国五的基础上一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。可以说已经超越了欧洲的标准,跟之前国五、国四、国三完全不在一个水平线上。

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所以,面对这样严苛的标准,众多车企自然需要大量研发时间和资金升级技术。而现在很多车型根本达不到,截至2018年11月底,备案符合"国六"标准的车型只有554个,仅相当于"国五"车型的12%左右。因此,即使未来国六车得到普及,中间车企升级技术的研发费用,也肯定会附加到新车价格当中。正所谓羊毛出在羊身上,车企肯定会从消费者身上把这笔钱挣回来,可以预期2019年国六新车会有一定的加价现象出现。

当然,有人可能要说了,我们可以买新能源车。确实随着新能源车型逐渐被国民认可,越来越多的人开始选择新能源车,在去年其国内销量更是有望超过百万辆。但由于新能源技术还不完善,关于动力电池故障频出,加之充电桩并未在多数城市普及。所以,对于不少人来说,新能源车仍不是购车的最佳选择。

燃油也不行、新能源也不行,看完这些大家是不是感觉2019年真心不适合买车呢?都说今年车企日子很难熬,实际上消费者的日子也很烦恼啊!

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