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汽车下乡:十年前火了微车 十年后谁会火

2019-01-31 10:20:35
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【车314报道】时隔十年,“汽车下乡”政策要重启了。

自1月初国家发展改革委副主任宁吉喆向外透露“发改委正考虑制定政策鼓励农村购车消费”的消息后,“汽车下乡”政策或将重启再次成为汽车行业内热议的话题。1月29日,国家发展和改革委员会等十部委发布六大措施促进汽车消费方案,分别从升级换代、结构优化、区域特征三个维度鼓励汽车消费。其中重点提到了“汽车下乡”政策,对购买1.6L及以下排量汽车的农民给予适当补贴。

 汽车下乡:十年前火了微车 十年后谁会火

距离2009年“汽车下乡”政策首次面世整整10年之后,第二次“汽车下乡”政策又要来了。只是政策的细微变化,或将给车市带来全新变数。

2009年版汽车下乡 让微车腾飞

2009年1月,国务院公布《汽车行业调整振兴规划》,提出的一项惠农政策,也就是我们常说的“汽车下乡”政策,主要是针对购买1.3升及以下排量的微型客车等车型的农民,给予一次性财政补贴。

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实施细则规定,农民以购买微型载货车、轻型载货车为目的而报废三轮汽车或低速货车的,报废三轮汽车,每辆补贴2000元;报废低速货车,每辆补贴3000元;而直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车的,所购车型售价5万元及以下的,补贴销售价格的10%;5万元以上的,定额补贴5000元。

2009年的汽车下乡政策,直接刺激了微车市场。长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等汽车企业由此崛起,赚了个盆满钵满。据相关数据统计,2009年国内微型车市场增量达100万辆,农村汽车彻底沸腾。

十年前的“汽车下乡”政策让微车市场崛起,而十年后的“汽车下乡”政策又会怎样呢?

2019年版汽车下乡 购置税减免的翻版

近日,国家发展和改革委员会等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019 年) 》中明确提出了促进农村汽车更新换代。方案中表示,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。

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尽管目前补贴详情还未制定,但是可以看出的是,新版“汽车下乡”政策不再对微车进行鼓励,而是除了货车以外,主要针对的是1.6 升及以下排量乘用车,直接瞄准的是轿车以及SUV市场。

而1.6L及以下排量乘用车,恰恰与前两年享购置税减免的1.6L及以下排量的车型范围相同。这或许并非巧合,背后透露着更深的原因。

一方面是节能减排,给享受补贴的车型制定排量上限,有利于降低尾气排放,提倡绿色环保;另一方面,其实也是一种购置税减免的变相延续,只是限定了享受补贴的农民身份,降低了前两年购置税减免带来的“透支”危害。

而如果说2009年的汽车下乡政策,让长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等微车企业获得飞速发展。那么2019年的汽车下乡政策,将排量上限从1.3L提高到1.6L,又会是谁最得利呢?

就让我们拭目以待吧。

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